Serwis

Najczęściej zadawana pytania (FAQ)

Reduktory

  • Sprawdzić poziom napełnienia olejem
  • Wymienić uszczelkę
  • Skontaktować sie z oddziałem NORD

  • Sprawdzić poziom napełnienia olejem
  • Sprawdzić ustawienie montażowe dla danej wersji
  • Sprawdzić, czy nie ma przeciążenia
  • Zkontaktować sie z oddziałem NORD

  • Sprawdzić poziom napełnienia olejem
  • Sprawdzić stan oleju (analiza oleju)
  • Wymienić olej
  • Sprawdzić zamocowanie/fundament przekładni
  • Skontaktować sie z oddziałem NORD

  • Sprawdzić zamocowanie/fundament przekładni
  • Sprawdzić sprzęgło, jeżeli jest zainstalowane
  • Przy pracy z przetwornicą częstotliwości, sprawdzić parametry
  • Skontaktować się z oddziałem NORD

  • Rodzaj i ilość oleju podano na tabliczce znamionowej
  • Rodzaj oleju i ilość są podane w potwierdzeniu zamówienia
  • Skontaktuj się z Getriebebau NORD

Skontaktuj się z Getriebebau NORD

  • Zamień dwie fazy na silniku elektrycznym (Uwaga! Nie jest to możliwe z opcją cofania!)
  • W przypadku opcji Backstop prosimy o kontakt z Getriebebau NORD

  • Sprawdź sprzęgło, jeśli jest zamontowane
  • Skontaktuj się z Getriebebau NORD

  • Zbadaj użycie przetwornicy częstotliwości
  • Zmień uzębienie
  • Użyj silnika z inną liczbą par biegunów
  • Skontaktuj się z Getriebebau NORD

Silnik

  • Sprawdzić ustawienia parametrów w przypadku pracy z przetwornicą częstotliwości
  • Sprawdzić łożyska silnika i w miarę potrzeby wymienić
  • Sprawdzić wentylator/pokrywę wentylatora
  • Skotakowaćj się z oddziałem NORD

  • Sprawdzić ustawienia parametrów w przypadku pracy z przetwornicą częstotliwości
  • Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić łożyska silnika
  • Sprawdzić mocowanie silnika i w razie potrzeby dokonać modyfikacji
  • Jeżeli między silnikiem a przekładnią zainstalowane jest sprzęgło, sprawdzić je oraz wyosiowanie
  • Skontaktować się z oddziałem NORD

  • Sprawdzić podłączenie silnika na tablicy zaciskowej
  • Sprawdzić napięcie zasilania i sterowanie urządzenia ochronnego
  • W przypadku silnika z hamulcem, sprawdzić hamulec
  • W przypadku opcji ‘back stop’ sprawdzić kierunek obrotów
  • Skontaktować się z oddziałem NORD

  • W przypadku silnika z hamulcem, sprawdzić hamulec
  • Sprawdzić dane zastosowanie pod kątem ciężkiego rozruchu / konstrukcji
  • Skontaktować się z oddziałem NORD

  • Sprawdzić sterowanie lub okablowanie silnika
  • W miarę możliwości, uruchamiać silnik w połączeniu typu trójkąt; jeżeli jest to konieczne, sprawdzić lub dostosować konstrukcję uwzględniając przeciążenie
  • Skontaktować się z oddziałem NORD

  • Jeżeli napęd nie posiada opcji ‘back stop’, należy zamienić dwie fazy zasilania
  • Skontaktować się z oddziałem NORD

  • Sprawdzić zasilanie silnika
  • Sprawdzić podłączenie silnika
  • Sprawdzić dane zastosowanie pod kątem nadmiernego obciążenia
  • W przypadku silnika z hamulcem, sprawdzić funkcjonowanie hamulca
  • Skontaktować się z oddziałem NORD

  • Sprawdzić zasilanie
  • Sprawdzić bezpiecznik / element zabezpieczający silnika
  • Sprawdzić konstrukcję i w miarę potrzeby wprowadzić modyfikacje
  • Sprawdzić uzwojenia silnika
  • Skontaktować się z oddziałem NORD

  • Sprawdzić wentylator
  • Przy pracy z przetwornicą częstotliwości, sprawdzić minimalną częstotliwość/obroty. W miarę potrzeby zainstalować zewnętrzny wentylator
  • Sprawdzić częstotliwość przełączania dla trybu pracy silnika i w miarę potrzeby zmienić konstrukcję
  • Sprawdzić konstrukcję i w miarę potrzeby zmienić wymaganą moc silnika
  • W przypadku silnika z hamulcem, sprawdzić hamulec
  • Sprawdzić lokalizację instalacji pod kątem chłodzenia
  • Skontaktować się z oddziałem NORD

  • Zmierzyć rezystancję zestyków urządzenia monitorującego temperaturę w skrzynce zaciskowej silnika
  • Skontaktować się z oddziałem NORD

  • Zmierzyć rezystancję na zestyku urządzenia monitorującego temperaturę w skrzynce zaciskowej silnika
  • Skontaktować się z oddziałem NORD

  • Sprawdzić zasilanie hamulca
  • Jeżeli hamulec jest sterowany przez prostownik, sprawdzić prostownik
  • Zmierzyć rezystancję cewki hamulca
  • Sprawdzić szczelinę powietrzną hamulca
  • Skontaktować się z oddziałem NORD

Falowniki, rozruszniki silnika i rozdzielacze polowe

  • Sprawdzić zasilanie sieciowe i w miarę potrzeby napięcie sterujące (w zależności od typu przetwornicy częstotliwości).
  • W miarę potrzeby zwrócić falownik producentowi w celu sprawdzenia.

Znaleźć przyczynę blokowania przełącznika w oparciu o parametr (P700[3]) oraz instrukcję obsługi.

Nastawić automatyczne uruchomienie w P428 na "On" [Wł.], zwracając uwagę na informację w instrukcji obsługi.

  • Sprawdzić parametry silnika i w miarę potrzeby dostosować je do danych na tabliczce znamionowej.
  • Sprawdzić silnik i przewód silnika.
  • Zmniejszyć obciążenie.
  • Sprawdzić dokładny komunikat błędu przez P700[1] i zastosować dalsze środki zaradcze zgodnie z instrukcją obsługi.
  • W miarę potrzeby zwrócić przetwornicę częstotliwości producentowi w celu sprawdzenia.

  • Sprawdzić obciążenie i obroty, w miarę potrzeby poczekać na schłodzenie silnika lub zastosować zewnętrzny wentylator.
  • Sprawdzić rezystancję termistora (TF≈200Ω/20C) oraz podłączenie.
  • Mostkować wejście termistora, jeżeli nie jest używane.

  • Zwiększyć czas rampy w P103.
  • Wykorzystać krzywą charakterystyki V/f ustawiając parametry P211/212 na 0%.
  • Zastosować odpowiedni rezystor hamulca.
  • W miarę potrzeby, dostosować P217 (np. 200%).

Określić błąd odczytując migający kod DS LED lub odczytać go z P700. Następnie, znaleźć odpowiedni środek zaradczy korzystając z podręcznika obsługi.

Sprawdzić podłączenie enkodera i kierunek obrotów przez P735; w miarę konieczności zmienić P301.

Sprawdzić wiadomość BUS od zewnętrznego sterownika PLC.