Wiadomości –

Glina przy budowie szybkich tuneli kolejowych stanowi wyzwanie dla technologii napędowej

Specjalne wymagania dla taśm przenośnikowych i ich technologii napędowej: Do budowy tuneli dla „London Crossrail” potrzebne są specjalne systemy taśm przenośnikowych i motoreduktory.

Bargteheide, 2020-07-01

Wysoka odporność nie jest problemem, ale lepki charakter typowej „londyńskiej gliny” stwarza szczególne wyzwania w jej usuwaniu: nowy system kolei szybkiej komunikacji „London Crossrail” o łącznej długości 118 kilometrów obejmuje podziemne kilkukilometrowe tunele, z których trzeba usunąć wydobywany materiał. H + E Logistik GmbH z siedzibą w Bochum konsekwentnie stosuje systemy przenośników tunelowych ze specjalnymi powłokami z tworzywa sztucznego. Transportowany materiał miesza się ze środkami powierzchniowo czynnymi, a specjalny system skrobaka również zapobiega przywieraniu.

Aby zapewnić bezproblemową eksploatację, wymagana była również trwała, nie wymagająca konserwacji technologia napędu przenośnika i wysoce elastyczna konstrukcja. H + E zastosowało rozwiązania NORD DRIVESYSTEMS. „Motoreduktory na naszych przenośnikach taśmowych muszą być o wyłącznie bardzo niskim wskaźniku awaryjności. NORD doskonale spełnia ten kluczowy wymóg”, potwierdza Dirk Uphues, kierownik projektu dla H + E. Motoreduktory walcowo-stożkowe z gładkim wałem napędowym po obu stronach są stosowane do przenośników tunelowych. Moment obrotowy przenoszony jest na taśmy przenośnika za pośrednictwem złącza rozprężnego. Pomaga to nie tylko utrzymać liczbę wariantów w założonych granicach, ale umożliwia także użycie przenośników taśmowych w innych lokalizacjach.