Inteligentne i niezawodne napędy
do transportu bagażu:
rozwiązania napędowe Nord
w porcie lotniczym w Hamburgu

Duży międzynarodowy port lotniczy w Hamburgu przeszedł systematyczną modernizację i zwiększył przepustowość w ciągu ostatnich kilku lat. Terminal 1 jest całkowicie nowy, a w terminalu 2 system przenośników został całkowicie przebudowany i dostosowany do aktualnych standardów. Przestrzeń pomiędzy dwoma terminalami wypełnia lotniskowe centrum handlowe. Ze względu na zwiększającą się liczbę pasażerów, sprawna organizacja transportu i przechowywania bagażu jest niezbędna.

Dlatego projekt modernizacji obejmował budowę połączonego systemu obsługi bagażu, który obsługuje wszystkie trzy terminale i może obsługiwać i sortować do 8.700 sztuki bagażu za godzinę. Tego typu instalacje wymagają najwyższego poziomu niezawodności. Jednocześnie, technologia transportu musi spełniać wszelkie nowoczesne standardy, ponieważ jest podłączona do skomputeryzowanego systemu logistycznego, który może w każdej chwili precyzyjnie zlokalizować każdą sztukę bagażu. Niezbędne jest więc zastosowanie, inteligentnego , niezawodnego i bardzo elastycznego systemu napędowego. NORD DRIVESYSTEMS nie tylko wdrożył niezawodny system spełniający te wymagania, ale również spełnia wymagania klienta w zakresie obsługi i konserwacji.

Bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego wymaga, aby pasażerowie i bagaż byli sprawdzani przed podróżą. Na lotniskach międzynarodowych, preferuje się zautomatyzowaną kontrolę bagażu w celu zapewnienia jak największej przepustowości. Wewnętrznie połączony systemem na lotnisku w Hamburgu integruje wszystkie poziomy kontroli. Niezawodne i wydajna technologia transportu to konieczność. Czasy przestojów i koszty operacyjne zostały tym samym zminimalizowane. Wysokiej jakości system śledzenia rejestruje drogę wszystkich sztuk bagażu. Zoptymalizowane wykorzystanie przestrzeni gwarantuje że np. bagaż , który był sprawdzany poprzedniego wieczoru można szybko wprowadzić w celu dalszego przetwarzania bez dodatkowej pracy. Śledzenie oraz automatyczne sortowanie umożliwia ekonomiczne i terminowe przetworzenie nawet dużych ilości bagażu.

Gepäckförderanlage mit Getriebemotoren von Nord

Lotnisko w Hamburgu

Automatyczny transport bagażu poprzez wszystkie poziomy kontroli

Na odprawie bagaż jest ładowany na taśmę, gdzie jest ważony i oznakowywany. Za 108 stanowiskami odpraw, wspólny przenośnik taśmowy zbiera cały bagaż do sortowania. Nie licząc przypadków ostrzeżeń przy prześwietlaniu niektórych walizek, pasażerowie widzą swój bagaż ponownie dopiero na lotnisku docelowym. Poza zasięgiem wzroku pasażerów ma miejsce identyfikacja i wieloetapowa, w dużej mierze automatyczna kontrola bezpieczeństwa. Po pierwsze, etykiety z odprawy są skanowane i archiwizowane w celu dalszego śledzenia. Następnie, cały bagaż bez wyjątku podlega w pełni automatycznej kontroli bezpieczeństwa tak, żeby tylko ten który jest klasyfikowany jako całkowicie bezpieczny mógł być załadowany na pokład samolotu.

Bagaż, który przechodzi przez kolejne poziomy kontroli bez problemów jest oddzielany za pośrednictwem sekcji wstrzymujących i pasów przyspieszających, i przekazywany na sorter karuzelowy z uchylnymi tacami. Aby dokładnie ustawić każdą sztukę bagażu na wolnej tacy , pasy połączone są z systemem. W tym momencie system, który jest wyposażony w ponad 1000 czujników, dokładnie wie, która taca podtrzymuje, który bagaż. W odpowiednim czasie, wybrana taca uchyla się i bagaż zsuwa się na stół załadunkowy przyporządkowany do danego lotu; następnie personel naziemny pakuje bagaż do pojemników lub na wózki transportowe i zawozi je do samolotu.

Steckbare trio SK 300E Antriebe
Wymagania i wyzwania: technologia napędowa w zaawansowanym systemie śledzącym
Lotnisko w Hamburgu obsługuje dziewięć mln sztuk bagażu rocznie. Dla pracowników obsługi bagażowej, niezawodność i profilaktyka usterek systemu przenośników mają najwyższy priorytet: awaria nawet pojedynczego elementu systemu spowodowałaby zaległości i opóźnienia nie do zaakceptowania.
System obsługi bagażu wykorzystuje kilka kilometrów przenośników taśmowych na połączenie, dostarczanie, wstrzymywanie i sortowanie bagażu, które muszą zapewnić transport poziomy i pionowy. W celu dopasowania elastycznego systemu transportowego, napędy zostały zaprojektowany z minimalnym okablowaniem i prostotą instalacji. Wtykowe złącza jednostek napędowych, trio SK 300E NORD można szybko i łatwo przełączać. Regulacja elektroniczna precyzyjnie przyspiesza i zwalnia ruch przenośników. Falownik jest montowany bezpośrednio na skrzynce zaciskowej silnika. Profibus DP umożliwia zdalną kontrolę i przeprowadzania funkcji diagnostycznych. Dodatkowo przetwornica wyposażona jest potencjometry do ręcznego dostosowywania kierunku i prędkości dla trybu pracy lokalnej.

Do zadań bardziej skomplikowanych, rotatory bagażowe i wyrównywarki potrzebują przemienników częstotliwości z serii SK 700E. NORD zaprojektował te urządzenia sterujące dla średniego do wysokiego przedziału mocy od 1,5 kW do 160 kW. Wyposażone w system pozycjonowania POSICON samodzielnie realizują względne i absolutne pozycjonowanie, zapewniając tym samym efektywne kosztowo rozwiązanie .

Bez przerywania pracy: Nowa budowa i częściowa modernizacja z nowym dostawcą napędów.

Niedawna rozbudowa i modernizacja wyposażyła Lotnisko w Hamburgu dla coraz większej liczby pasażerów jak i bagażu. Obecnie lotnisko obsługuje około dwanaście milionów pasażerów rocznie.Projekt obejmował wprowadzenie po raz pierwszy połączonego ze sobą systemu transportu bagażu. W 2005 system przenośników w Terminalu 2 został wymieniony i zmodernizowany w trakcie normalnej eksploatacji. Trzy lata później, równoległe przenośniki zostały połączone w jeden systemem. Wszystkie kontrole bezpieczeństwa bagażu są obecnie prowadzone w częsci podziemnej. Tak więc wdrożono innowacyjny, elastyczny i zadziwiająco skuteczny system tymczasowego przechowywania. W tym samym czasie, obsługa transferu bagażu pomiędzy liniami lotniczymi została znacznie uproszczona.

Roger Mest, Electrical Engineering Operations Manager w Real Estate Maintenance Hamburg GmbH, spółce zależnej od Lotnisko w Hamburgu nadal uważa, konwersję systemu przenośników bez postoju za niezwykły wyczyn logistyczny. NORD wykonał bardzo dobrą pracę aby to umożliwić . Fakt, że Lotnisko w Hamburgu znajduje się w pobliżu siedziby NORD jest przypadkiem. Firma NORD wyposażyła już wiele lotnisk na całym świecie, w tym Manchester, Liverpool, i Birmingham, a także porty lotnicze w Ottawie, Johannesburgu i Taipei. MEST podsumowuje: "Zdecydowaliśmy się na NORD jako doświadczonego dostawcę sprzętu lotniskowego. Jako że know-how, pochodzi z naszego regionu jest dodatkową premią. To było dla nas ważne, aby mieć wiarygodnego partnera. "W trakcie modernizacji, lotnisko zmieniło dostawcę napędów. : "W związku z wielkimi przepustowościami, które mają być obsługiwane, nie możemy sobie pozwolić na awarie systemu przenośników. Przed zmianą wielokrotnie mieliśmy problemy z układem napędowym . Choć nastąpił wielki wzrost liczby jednostek napędowych , to obecnie rzadko zdarzają się jakieś błędy , a większość z nich może być szybko usunięta na miejscu. Jesteśmy bardzo zadowoleni z zainstalowanej technologii. Przede wszystkim, wiemy, że możemy obsłużyć zwiększony ruch i że loty nie muszą być opóźnione z powodu awarii systemu ".

Dezentrale Antriebstechnik zur Flughafengepäckförderung