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NORD fournit une unité d'entraînement pour le pont levant du centre d’exposition Jaarbeurs à Utrecht

NORD a fourni l'unité d'entraînement pour un pont levant au Jaarbeurs à Utrecht. Ce nouveau pont permet aux constructeurs de stands et aux exposants du Jaarbeurs d'apporter leur matériel. La construction du pont est un projet de l'entreprise frisonne Solidd Steel Structures.

Hillegom, 2021-10-27

Solidd Steel Structures à Sumar, en Frise, est un expert dans la conception, la fabrication et le montage de structures en acier à charge dynamique, mobiles et durables, telles que des ponts, des écluses et des barrages. L'entreprise fournit également des produits semi-finis de haute qualité pour des applications dans la construction de grues et l'industrie offshore. Solidd est situé dans le canal Princesse-Margriet (Prinses Margrietkanaal) entre Leeuwarden et Drachten. Ceci est un aspect essentiel pour l'entreprise, car la majorité de ses ponts sont transportés par voie d'eau jusqu'à leur destination finale.

L'entraînement de NORD pour le pont levant du site du Jaarbeurs consiste en un moteur électrique standard de 5,5 kW avec frein à disque hydraulique. Celui-ci entraîne l'unique tambour de treuil du mécanisme de levage du pont via un réducteur intermédiaire coaxial et un réducteur à couple conique hélicoïdal MAXXDRIVE avec une transmission de 1170:1. L'ensemble du groupe d'entraînement est conforme à la norme NEN 6786-1, "Règles pour la conception des parties mobiles des structures - Partie 1 : Ponts mobiles", en néerlandais également abrégé en VOBB. Cette norme fournit les dispositions techniques pour tester la sécurité structurelle de l'équipement mécanique de tous les types de ponts mobiles pour le trafic routier et ferroviaire, les cyclistes et les piétons.

Selon Wouter Wassing, chef de projet de Solidd, le fait que NORD puisse se conformer à la norme VOBB et le prix attractif ont été déterminants dans le choix de NORD. "Nous lançons des appels d'offres pour des projets dans tout le pays. Pour gagner, nous devons offrir une bonne combinaison de prix et de qualité. Il en va de même pour nos fournisseurs d'entraînements. En outre, il est essentiel que nos fournisseurs respectent les règles du VOBB. C'est la seule façon de réussir sur le marché des ponts mobiles dans notre pays."

En plus du moteur et des réducteurs, NORD a fourni un sous-châssis sur lequel tous les composants ont été assemblés pour former une machine complète. "C'était une raison supplémentaire de choisir NORD, car NORD nous a soulagés de cette charge", explique le chef de projet. "Nous n'avons pas reçu un paquet de composants individuels d'entraînement, mais un cadre complet avec tous les composants assemblés. Nous n'avons eu qu'à le soulever pour le mettre en place, pour ainsi dire. Le cadre a répondu aux exigences et l'entraînement a été testé. Cela a rendu l'installation du système d'entraînement NORD très facile.

NORD a construit le cadre selon la norme EN 1090 pour les constructions en acier. Tous les capteurs de sécurité du système de commande sont conformes à la certification SIL applicable. Le test d'acceptation en usine (FAT) du système d'entraînement assemblé n'a pas été réalisé par Solidd, mais en interne, sur la base d'un document préalablement préparé.

Les entraînements NORD présentent l'avantage d'être assez compacts de par leur conception. Ceci est très important pour la construction de nouveaux ponts et la rénovation de ponts existants, car l'espace disponible pour le système d'entraînement est souvent limité. Avec cela, NORD a un avantage clair.

NORD a construit le système d'entraînement peu avant l'apparition de la pandémie du coronavirus en mars 2020. Mais selon Wassing, Covid n'a pas eu d'autre influence sur l'installation de l'entraînement dans la salle de contrôle du pont. « Bien sûr, nous avons dû respecter les mesures nécessaires, mais au final, tout s'est déroulé sans problème », explique le chef de projet. « Le pont est maintenant prêt et fonctionne parfaitement. Nous ne pouvons qu'être satisfaits de cela. »