Motoreduktory walcowo-stożkowe

Motoreduktory walcowo-stożkowe - Mocne i bezobsługowe

Motoreduktory walcowo-stożkowe NORD są najlepszym wyborem przy wymaganiu wysokiego przełożenia i momentu obrotowego. Nasze systemy napędowe składające się z silnika elektrycznego i przekładni stożkowej są szczególnie zalecane dla przenośników taśmowych, systemów intralogistyki i technologii pakowania.

Kompaktowy i wysokowydajny napęd dzięki przekładni kątowej

Bez względu na wybór wersji lekkiej czywzmacnianej: przekładnie stożkowe NORD DRIVESYSTEMS pracują z najwyższą wydajnością w całym zakresie przełożeń. Zastosowanie przekładni kątowej umożliwia zmianę kierunku napędu o 90 stopni oraz kompaktową budowę.

Dodatkowe zalety motoreduktorów stożkowych NORD:

• Wysoka moc
  Moment obrotowy do 50,000 Nm (w przekładniach przemysłowych do 282,000 Nm).
• Ochrona przed korozją
  Opcjonalna obróbka z powłoką chroni motoreduktory stożkowe przed oddziaływaniem szkodliwego otoczenia (2-stopniowa przekładnia stożkowa).
• Przyjazność użytkownikom
  Wersja łatwo zmywalna ułatwia utrzymanie czystości (NORDBLOC.1).
• Elastyczność
  Łatwe odwracanie kierunku obrotów pomiędzy wałem wejściowym i wyjściowym.

Klasyk: Reduktory walcowo-stożkowe UNICASE

Przekładnia oferuje moment obrotowy od 180 do 50,000 Nm i niewielkie wymagania przestrzeni montażowej dzięki zastosowaniu kompaktowej obudowy UNICASE. „UNICASE” stanowi jednolity blok, w którym zintegrowane są wszystkie gniazda łożysk i który jest obrabiany przy pojedynczym zamocowaniu w obrabiarkach sterowanych numerycznie (CNC). Podobnie jak pozostałe produkty, motoreduktory stożkowe NORD, silnik oferowany jest ze zintegrowanym ogranicznikiem cofania i hamulcem.

Jeszcze więcej mocy: Nasz nowy 2-stopniowy motoreduktor stożkowy

Nasze systemy napędowe NORDBLOC.1 z przekładniami stożkowymi jeszcze bardziej optymalizują wydajność: Są teraz naszymi najmocniejszymi motoreduktorami stożkowymi.

Przekładnie walcowo-stożkowe dla przemysłu spożywczego

Nasze motoreduktory stożkowe kategorii NORDBLOC.1 opracowaliśmy na bazie serii SK 930072.1 - SK 93772.1, szczególnie w wykonaniu łatwo zmywalnym dla branży spożywczej. Przekładnia tej kategorii uwzględnia obudowę z odlewu aluminium o gładkich powierzchniach, które zapobiegają gromadzeniu się zanieczyszczeń i są łatwe w czyszczeniu. Dodatkową zaletą jest mała waga przekładni z aluminium.

To tylko część informacji - potrzebujesz więcej? Zapoznaj się z korzyściami łatwo zmywalnych systemów napędowych NORD.
Informacje dodatkowe

Motoreduktory walcowo-stożkowe dla intralogistyki

W połączeniu z silnikiem asynchronicznym IE4, nasze 2-stopniowe przekładnie stożkowe tworzą wydajny energetycznie system LogiDrive dla logistyki wewnętrznej. Napędy LogiDrive wytrzymują wysokie przeciążenia i znacznie obniżają koszty eksploatacyjne dzięki ich wysokiej sprawności. Dzięki modułowej konstrukcji, użytkownik uzyskuje również znaczące oszczędności na wydatkach na konserwację.

Jak zbudowany jest motoreduktor walcowo-stożkowy

Motoreduktor tej kategorii składa się z przekładni walcowo-stożkowej która jest przekładnią kątową oraz silnika elektrycznego. Przekładnia kątowa jest rodzajem przekładni zębatej a jej nazwa łączy się z z ustawieniem osi silnika i osi wału napędu pod kątem prostym. Typowym zastosowaniem przekładni kątowej są przenośniki taśmowe.

Podstawowym zadaniem jakie spełnia przekładnia kątowa jest więc zmiana kierunku przesyłu mocy czyli przeniesienie ruchu z elementu napędowego jakim jest silnik na napędzaną maszynę. W tego typu motoreduktorach NORD korzysta ona z połączenia stopni walcowych i stożkowych.

Przekładnia kątowa - do czego służy?

Przekładnia kątowa, walcowo-stożkowa, jest urządzeniem, w którym oś silnika i oś wału wyjściowego tworzą kąt prosty. Dzięki takiemu rozwiązaniu stworzono ekonomiczny układ napędowy, który znajduje zastosowanie w wielu maszynach i urządzeniach.

Przekładnie kątowe są niezbędne tam, gdzie ze względu na naniewielkąprzestrzeń montażową potrzebny jest kompaktowy napęd o wysokiej sprawności.

Przekładnie kątowe — zasady działania

Przekładnia kątowa ma ogólną zasadę działania, która nie jest skomplikowana.

Działanie kązdej przekładni jest bezpośrednio związane z różnicą prędkości (wyrażoną w obrotach na minutę) i momentem obrotowym (wyrażonym w niutonometrach), spadek prędkości powoduje wzrost momentu obrotowego. Jej głównym zadaniem każdego modelu jest przeniesienie ruchu z elementu prowadzącego na element napędzany.

W przekładni kątowej koła zębate umieszczone są względem siebie pod kątem najczęściej 90 stopni. Największą zaletą jest więc umiejętność skierowania ruchu w inną stronę co umożliwia oszczędność przestrzeni montażowej. Dobrym przykładem są napędy przenośnika których korpusy mogą być położone równolegle do urządzenia, sprawiając że potrzebuje ono mniej przestrzeni.

Wśród rodzajów przekładni kątowej można wyróżnić:

• przekładnie walcowo stożkowe
• przekładnie ślimakowe