Yaygın kanının aksine, otomatik montaj hattını Henry Ford icat etmedi. Bu onur, yenilikçi üretim sürecini 1901 yılında patentlettiği bildirilen Oldsmobile'den Ransom Olds'a aittir. On iki yıl sonra Henry Ford, Olds'un iyi fikrini alıp onu geliştirdi. Görünüşe göre, oldukça da iyi bir şekilde. Oldsmobile gibi sabit bir üretim hattı kullanmak yerine, Ford Motor Company'nin kurucusu hareketli bir konveyör sistemine güvendi; bu sayede çalışanların yükü hafifletilirken, aynı zamanda üretim verimliliği de önemli ölçüde artırılabildi. Bu konsept yaygınlaştı ve böylece hareketli montaj hattı, bir asırdan fazla bir süre sonra bile otomobil üretiminin merkezi bir parçası olmaya devam ediyor.
2014 yılından bu yana OCC Systems, tork destekli konveyör tahrik sistemlerinden yüzlerce adet kurdu; bunlardan 180 adedi sadece geçen yıl devreye girdi.
Güvenlik, her konveyör tahrikinde büyük önem taşır. OCC Systems’ın yeni tasarımı, bu temel gereklilik açısından daha da iyileştirilmiştir.
ANSI X458 standardına uygun dövme perçinsiz zincirler, otomotiv endüstrisinde ve diğer sektörlerde hala yaygın olarak kullanılmaktadır.
OCC Systems ve NORD DRIVESYSTEMS, uzun bir ortaklık geçmişine sahiptir. Söz konusu Tork Kolu Konveyör Tahriki için NORD, konveyör üreticisinin tasarımını iyileştirmesini sağlayan özel, uzatılmış bir mil çözümü sunmuştur.
Yaklaşık sekiz on yıllık deneyimi ve kapsamlı tasarım, üretim ve kurulum yetkinlikleriyle OCC Systems, her türlü konveyör ihtiyacını karşılamak için en iyi donanıma sahiptir.
Ancak her elektromekanik sistemde olduğu gibi, burada da iyileştirme için hala yer vardır. Craig Dahl bunun çok iyi farkındadır. OCC Conveyor Inc. 'in Üretim Parçaları ve Müşteri Hizmetleri bölümünün başkanı olarak , ABD, Kanada ve Meksika'daki önde gelen otomobil üreticilerinin üretim hatları için daha verimli tahrik yöntemleri tasarlamak ve inşa etmekle görevli ekibin bir parçasıydı.
Günümüzde "OCC Tork Destekli Konveyör Tahrik Sistemi" olarak bilinen sistemin kalbinde, OCC'nin tasarım ve uygulama aşamalarında işbirliği yaptığı ortağı NORD DRIVESYSTEMS'in bir asma konveyör tahrik sistemini kullanan özel bir kendinden tahrikli montaj dişlisi yer almaktadır.
OCC Sistem Mühendisliği Müdürü Carl Wingert, NORD ile işbirliği içinde "bu uygulama alanı için özel olarak geliştirilmiş genişletilmiş şaft dişlisini " tasarladı ve farklı otomobil fabrikalarındaki konveyör sistemlerinin farklı beygir gücü ve çıkış devri gereksinimleri nedeniyle, NORD, OCC'ye uyarlama amacıyla geniş bir dişli yelpazesi sunmaktadır. Bugüne kadar bu yelpaze, 2 ila 20 beygir gücü ve dakikada 1,5 ila 21 metre arasında taşıma hızlarını kapsamaktadır. OCC, otomotiv müşterileri ve NORD ile doğrudan işbirliği içinde, dakikada 38 metre hıza sahip, indekslenebilir yüksek hızlı ters yönlü konveyörler uygulamaya koymuştur.
OCC Systems, imalat alanında zengin bir deneyime sahiptir. 1945 yılında kurulan bu özel sistem tasarımı ve entegrasyonu şirketi, Redford, Flint ve Ferndale, Michigan'daki genel merkezinde tesislerine sahiptir. Dahl, şirketin "yaklaşık 100 tam zamanlı çalışan" istihdam ettiğini ve daha büyük projeler için ek işgücü sağladığını açıklıyor. Ayrıca mühendislik, üretim teknolojisi, talaşlı imalat ve kurulum alanlarında kendi departmanlarına sahip olan şirket, "müşterilerimize tam entegre sistemler sunmak için tüm parçaları bir araya getirebiliyor."
Bunların çoğu köklü OEM otomobil üreticileridir, ancak OCC'nin müşteri listesi aynı zamanda ağır makine ve robotik sektöründeki üreticileri ve yakın zamanda büyük bir paket taşıma sistemi teslim ettikleri küresel kurye hizmetlerini de içermektedir. Otomatik kontrollü taşıma araçlarından otomatik depolama ve geri alma sistemlerine (ASRS), düz üst konveyörlere, itme platformlarına ve kızak sistemlerine kadar, OCC Systems'ın tedarik edemediği neredeyse hiçbir şey yoktur.
Dahl, daha önce açıklanan tork destekli konveyör tahrik sisteminin bu projelerden biri olduğunu belirtiyor. 2014 yılında, müşterilerinden biri, o dönemde kullanılan eski "Floating Frame" konveyör tahrik sistemlerinin yerine, daha enerji verimli ve bakımı daha kolay bir alternatif talep etti. Müşteri ve NORD ile yakın işbirliği içinde OCC, çok daha az parça içeren ve modüler bir yapıya sahip bir üniteyi kısa sürede geliştirdi. Müşteri tasarımı onayladı ve OCC üretime başladı – sadece geçen yıl bu yenilikçi tahrik sistemlerinden 180'den fazlasını kurdular.
Tork destekli konveyör tahrik sisteminin temel özelliklerinden biri, ANSI X458 ve X678 (Amerikan Ulusal Standartlar Enstitüsü) standartlarına uygun ve benzeri tipteki kalıpla dövülmüş geçmeli zincirleri kullanabilme yeteneğidir. Bu otomotiv standardı, Henry Ford dönemine kadar uzanmaktadır. Entegre redüktör motoru ve fren sayesinde tüm kayışlara gerek kalmaz; bir emniyet kolu ve bir krank kolu bulunur; bu da aktif ve pasif olmak üzere iki sistemin aynı anda çalışmasına olanak tanır. Ayrıca, merkezi yağlama, basitleştirilmiş tork ayarları ve kolay yükseklik ayarı için takılabilir, ayarlanabilir ayaklar gibi çok sayıda tasarım iyileştirmesi de bulunmaktadır.
Dahl, “Kayış ve kasnaklardan vazgeçerek, her biri sürtünmeyi artıran ve enerji kaybına neden olan çok sayıda temas noktasını ortadan kaldırıyoruz” diyor. "Net sonuç, hesaplamalarımıza göre en az %5'e varan daha yüksek bir enerji verimliliğidir. Bu ilk bakışta çok fazla görünmeyebilir, ancak üretim alanında yüzlerce multi-kilovat motoru bulunan büyük bir üretici için yıllık enerji maliyet tasarrufu önemli ölçüde artar."
Ancak belki de daha da önemlisi, konveyörlerin bakımının kolay olması ve duruş sürelerinin azalmasıdır. Yeni sistemler sadece daha hızlı bakım ve onarım imkanı sunmakla kalmaz, aynı zamanda daha önce bahsedilen emniyet kolları ve krank kolu sayesinde, üretim vardiyası sırasında arızalanan bir redüktör, yedek sisteme geçilerek hızla yeniden devreye alınabilir. Bu da teknisyenlerin arızalı üniteyi mesai bitiminden sonra bakımını yapmasına olanak tanır.
"Dahl, bu son avantajın, bakım personelini yeni tasarımı incelediklerinde enerji verimliliğinden daha fazla heyecanlandırdığını belirtiyor. “Tesisin bakımından sorumlu herhangi biriyle konuşun, bu yönünü en çok beğendiğini göreceksiniz,” diyor. “Aslında birkaç ay önce, başka bir proje kapsamında ziyarete gelen bir müşteriye eşlik ettim. Tork destekli tahrik sistemine kısa bir göz attıktan sonra hemen cep telefonunu eline aldı ve patronuna göstermek için birkaç fotoğraf çekti. Oldukça heyecanlanmıştı.”
Dahl'a göre standardizasyon da aynı derecede önemli. Bu nedenle OCC Systems, müşterisiyle birlikte erken bir aşamada NORD ile ortaklaşa, konveyör tahrik sisteminin kalbini oluşturan genişletilmiş şaft dişlisini geliştirmeye karar verdi. "NORD, uzun yıllardır harika bir iş ortağıdır ve bu da bunun iyi bir örneğidir. Geliştirilmiş verimliliğinin yanı sıra modüler ve bakımı kolay yapısı sayesinde, diğer üretim hatlarında da bu tür ünitelerin kullanılmasını sabırsızlıkla bekliyorum. Bu ürüne büyük güven duyuyorum."
