Legg Manufacturing

Napędy NORD do kalandrów w zakładzie Legg Manufacturing Industrial and Agricultural Belting Plant

W swoim zakładzie produkcyjnym w Halstead, w Kansas w USA, firma Legg Manufacturing stanowiąca część Grupy Continental Conveyor Belt, rozpoczęła projekt mający na celu wytwarzanie pasów napędowych o szerokości 8 stóp (243,84cm). Rozwiązaniem okazały się napędy kalandrowe wyposażone w dużą przemysłową przekładnię NORD MAXXDRIVE.

ISM - Intralogistics

Spojrzenie na Klienta

W latach 30-tych XX wieku firma Legg rozpoczęła wytwarzanie gumowanych łat do plandek stosowanych w rolnictwie, co doprowadziło do rozpoczęcia produkcji pasów przemysłowych. Po tych skromnych początkach w Halstead, Kansas, przedsiębiorstwo stało się dobrze znanym dostawcą pasów przemysłowych i rolniczych, oferując rynkowi innowacyjny i różnorodny asortyment wyrobów.

Spojrzenie na Projekt
Firma Legg zdecydowała o poszerzeniu swoich możliwości produkcyjnych dodając nowy moduł napędowy kalandra. A miał on być ogromny. Proces Legg obejmuje nałożenie warstwy gumy na materiał w celu wyprodukowania taśm przenośnika o szerokości 6 stóp, jednak koncepcja stojąca za nowym zastosowaniem miała na celu produkcję pasów o szerokości 8 stóp, znacznie poprawiających wydajność produkcyjną. Skala tej koncepcji wymagałaby zastosowania dużych przemysłowych napędów zębatych do produkcji pożądanego wyrobu.

Marketing

Wyzwanie projektowe

Spojrzenie na Klienta
W zakresie produkcji, firma NORD współpracowała z Legg przez dekady. Wszystko zaczęło się w 1996r., kiedy Legg napotkał kilka trudnych wyzwań związanych z napędami do przewijarek.
Mieliśmy bardzo prosty bęben, z gładkimi wałkami i gładkimi końcówkami – wyjaśnił San Nikkel, Dyrektor Działu Badawczo-Rozwojowego i Technicznego. – W przypadku awarii uchwytu cały wał i rolka mogłyby wypaść na podłogę. Była to niebezpieczna sytuacja, którą należało rozwiązać. Zbadałem kilka różnych opcji napędu łańcuchowego i odrzuciłem wszystkie. Wiedziałem, że konserwacja łańcucha stanowiłaby trudność. Chciałem, aby czopy łożysk były na bębnie i nie chciałem, żeby przed zdjęciem rolki konieczny był demontaż łożysk. NORD dostarczył całą redukcję w jednej skrzyni przekładniowej, bez angażowania jakiegokolwiek rodzaju napędu łańcuchowego, co rzeczywiście uprościło wyzwania związane z konserwacją. –


Spojrzenie na Projekt
W 2011r. firma Legg zdecydowała o poszerzeniu swoich możliwości produkcyjnych dodając nowy moduł napędowy kalandra. A miał on być ogromny. Kalander działa nakładając gumę na materiał w celu wyprodukowania taśm przenośnika. Istniejący kalander firmy wytwarzał pasy o szerokości 6 stóp, jednak koncepcja stojąca za nowym zastosowaniem miała na celu produkcję pasów o szerokości 8 stóp, znacznie poprawiających wydajność produkcyjną. Znaleziono wymagane ramy gigantycznego kalandra, jednak pozostała część urządzenia musiała być specjalnie zaprojektowana i wybudowana od podstaw. Firma Legg zaplanowała wykorzystanie własnego personelu technicznego i obsługi do wykonania konstrukcji, ale zarezerwowała pomoc inżyniera konsultanta Larry’ego Goocha przy pracach projektowych.

Marketing

Rozwiązanie napędowe

Chciałem uniknąć stosowania długich wałów napędowych, tak więc konieczna była możliwość ustawienia czterech napędów w wyjątkowy sposób. Fakt, że nie dokonano tego nigdy wcześniej, w najmniejszym stopniu nie powstrzymał inżynierów NORD. W rzeczywistości, grupa odpowiedzialna za zastosowania techniczne firmy NORD uznała to za ekscytujące wyzwanie i rozpoczęła pracę – wyjaśnił Larry Gooch, konsultant techniczny Legg. Inżynierowie NORD ustawili standardowe skrzynie MAXXDRIVE w zdecydowanie niestandardowej konfiguracji. Ta wyjątkowa instalacja wymagała niestandardowego opracowania standardowych bloków napędowych. Ponieważ konieczne było ustawienie napędów w układzie trzy jeden nad drugim i czwarty z boku, montaż skrzyni przekładniowej wymagał odpowiedniego podparcia dla skompensowania momentów zginających. Dodatkowo, występowały takie obciążenia cieplne, że opracowano centralny system smarowania zasilany z zewnętrznego zbiornika.

Wyzwanie techniczne
Napędy złożone i konfiguracja jeden nad drugim stworzyły pewne istotne wyzwania techniczne. Larry kontynuuje: – W jednonapędowym układzie kalandrowym, moc jest automatycznie rozdzielana tam, gdzie jest potrzebna dla każdej rolki. Tutaj musieliśmy obliczyć maksymalne wymagania dotyczące obciążenia dla każdej rolki i upewnić się, że napęd będzie mógł dostarczyć z zapasem odpowiednią moc. Współpracowaliśmy również blisko z NORD w kwestii opracowania specjalnego zamocowania dla konfiguracji 3 napędów jeden nad drugim. Miały występować znaczące momenty wywracające, szczególnie na dolnej skrzyni. Żeliwna konstrukcja dosyć dobrze przyjmuje obciążenia ściskające, jednak chcieliśmy się upewnić, że kołnierze montażowe nie są nadmiernie naprężone. –

Precyzyjne sterowanie
Kalander firmy Legg jest zaprojektowany tak, aby każda rolka była napędzana indywidualnie przez napęd NORD umożliwiając bardziej precyzyjne sterowanie procesem. Dodatkowo, stosowanie napędów NORD nie jest ograniczone do kalandra na tej linii. Zasilające kalander napędy o takiej samej wielkości są również stosowane powyżej na walcarkach podgrzewczych i wykańczających, które następnie podają gumę do kalandra. Poniżej, dodatkowe napędy NORD zasilają liczne stanowiska przewijania.

Przekładnie walcowe-stożkowe MAXXDRIVE

Przekładnie przemysłowe

  • Wykonanie: 50 ‐ 2,000 HP
  • Zakres momentu: 132,000 ‐ 2,200,000 lb-in
  • Wysoka wytrzymałość i precyzja w jednoczęściowej obudowie
  • Modułowa i elastyczna konstrukcja optymalizuje przystosowanie do zabudowy klienta
  • Niski poziom hałasu podczas pracy

Więcej informacji znajdziesz tutaj: