НОВОСТИ –

Приводы NORD прошли серию испытаний согласно EN 50598-2Высокая эффективность системы согласно новому стандарту по экодизайну

В последнем стандарте по экодизайну EN 50598-2 Европейский cоюз устанавливает требования к энергоэффективности электронных блоков приводов, а также к приводным системам в целом.

System Effizienz von Antriebssystemen gemäß EN 50598

Bargteheide , 2015-05-22

Прежде чем требования данного стандарта станут обязательными к исполнению, NORD DRIVESYSTEMS уже проводит измерения и расчеты для изготовленных на своем предприятии компонентов и систем. Поэтому производитель может быстро и подробно ответить на вопросы клиента относительно EN 50598-2. Компания придерживается гибкого подхода в выполнении будущих требований. Стандарт устанавливает для преобразователей частоты и стартеров двигателей классы энергоэффективности IE0 (высокие потери), IE1 (заданные значения) и IE2 (потери значительно ниже заданных). По аналогии энергоэффективность системы обозначается классами IES0, IES1 и IES2. Последние серии испытаний показали как для преобразователей NORD, так и для систем из преобразователей и энергоэффективных двигателей, что мощность потерь значительно ниже заданных значений стандарта EN 505598-2. Тем самым системы однозначно относятся к классу IES2.

Компания NORD с давних времен разрабатывала весь приводной механизм как единый узел. Редукторы, двигатели, регулирующая электронная техника и функциональный интеллект создаются силами самого предприятия и используются для разработки решений от одного производителя в более чем 100 отраслях. Благодаря такому широкому опыту применения компания NORD приобрела полное понимание взаимодействия всех компонентов привода. Энергоэффективность системы согласно EN 50598-2 вычисляется не только при полной нагрузке, но и устанавливается для восьми определенных рабочих точек с разными крутящими моментами и разной частотой вращения. Кроме того, нововведением является то, что вместо коэффициента полезного действия в основу всех анализов и расчетов заложена мощность потерь. Тем самым, например, также для ситуаций с частотой вращения, равной нулю, и приложенной нагрузкой (например, останов подъемного устройства) становится возможным сравнение различных решений.