Robotic Parking Systems의 일반적인 시설에서는 100대 이상의 차량을 동시에 이동시킬 수 있습니다. 여기에 필요한 드라이브 장치는 NORD 제품입니다.
조금만 조사해 보면 대부분의 사람들이 중요하게 여기지 않았던 사실, 즉, 경사로 방식의 기존 주차 빌딩은 그리 정교하지 못하다는 사실을 알게 됩니다. 비판의 대상이 되는 가장 큰 문제점은 바로 안전성 부족입니다. 주차 빌딩은 사람과 자동차가 불편하고 때로는 위험하게 가까워지는 상황을 만들 뿐만 아니라, 절도범이나 기물 파손범, 혹은 그보다 더 질 나쁜 범죄자들이 숨어 있다가 아무 의심 없는 운전자가 차량을 방치하고 떠나기를 기다리거나, 더 나쁜 상황으로는, 운전자가 홀로 차로 돌아오는 순간만을 노리는 장소로 악용되기 쉽습니다.
이러한 재래식 주차 빌딩은 환경에도 악영향을 미칩니다. 750대의 주차 면수를 확보하고 있는 전형적인 4층 규모 주차 빌딩에서는 매년 37톤의 타이어 마모 입자와 약 4톤의 브레이크 분진이 발생합니다. 이러한 오염 물질은 지하수로 흘러 들어가거나 공기 중으로 퍼져 결국 우리의 폐로 들어옵니다. 여기에 전 세계 운전자들이 주차 공간을 찾아 헤매며 주차장에서 수백만 킬로미터를 무의미하게 주행하는 과정에서 배출되는 엄청난 양의 배기가스가 더해집니다.
마지막으로, 낭비되는 시간을 생각해 보십시오. 모든 주차장 이용자가 방문 시마다 단 10분의 시간만 허비한다고 가정해도(대부분 낙관적인 추정치에 불과하지만), 주차 과정이든, 엘리베이터나 계단까지 오가는 이동 시간이든, 요금 정산 대기 줄에서 기다리는 시간이든, 타이어 마찰음을 배경음 삼아 빈자리를 찾아 헤매는 시간이든, 끝없이 이어지는 듯한 경사로를 오르내리는 시간은 투입되는 노력에 비해 얻는 이득이 매우 낮습니다. 자동차에 의존하며 살아가는 사람들의 소중한 시간을 다른 곳에 더 가치 있게 쓸 수는 없을까요?
로이스 몬테베르디는 이를 해결할 수 있다고 믿습니다. 플로리다에 본사를 둔 Robotic Parking Systems Inc.의 대표이사인 몬테베르디는 기존 주차 빌딩이 시대에 뒤떨어졌다는 견해를 같이합니다. 이러한 이유로 그는 지난 25년간 훨씬 더 지능적인 대안으로 거대한 자동판매기처럼 생겼고 사람이 개입하지 않아도 차량을 주차 공간으로 옮겨주어 차주가 더 중요한 일에 집중할 수 있게 해주는 자동 주차 빌딩을 설계하고 구축해 왔습니다.
이때 몬테베르디가 믿고 쓰는 제품은 무엇일까요? 바로 NORD DRIVESYSTEMS의 헬리컬 기어 유닛입니다. “저희는 1999년부터 드라이브 시스템에 있어 오직 NORD만을 믿고 써왔으며, 단 한 번도 고장이 난 적이 없습니다.”라고 그는 설명합니다.
몬테베르디의 시스템은 어떻게 작동할까요? 어린 시절 매치박스 미니카 전용 3층 주차 타워 장난감을 가지고 놀았던 행운아라면 이 시스템이 바로 그런 방식이라는 것을 쉽게 이해하실 수 있을 겁니다. 다만 엘리베이터 규모가 몇 배 이상 더 크고, 크랭크를 돌릴 필요가 없다는 점이 다릅니다.
Robotic Parking Systems 주차 시설에서 주차는 매우 간단합니다. 전형적인 교외 주택의 차고처럼 생긴 공간으로 차를 몰고 들어가기만 하면 됩니다. 차에서 내려 문을 잠그고 근처 무인기에서 주차권을 뽑은 뒤 볼일을 보러 가십시오. 차고 문은 자동으로 닫힙니다. 자리를 비운 동안 주차 공간 전면이 열리고 바닥면이 앞으로 슬라이딩되어, 차량을 내부의 복잡하고 무인화된 구조물 안으로 운반합니다. 그곳에서 차량은 운반 장치, 엘리베이터, 턴테이블을 거쳐 지정된 주차 위치까지 완전히 자동으로 이송됩니다. 몇 시간 또는 며칠 뒤 돌아오셨을 때, 무인기에 주차권을 넣기만 하면 모든 과정이 역순으로 진행되어, 3분 이내에 차량이 안전한 출차 공간에서 앞쪽을 향한 채 즉시 출발할 수 있는 상태로 기다리게 됩니다.
이 방식은 기존 주차 빌딩의 절반 공간만 차지하며, 콘크리트 바닥 면적도 아주 일부분만 사용하기 때문에 매우 효율적입니다. 앞서 언급한 오염 물질 배출이나 안전 문제, 옆 차로 인한 문콕 흠집이나 범퍼 긁힘 걱정도 없으며, 어두컴컴한 경사로에서 주차한 차량을 찾느라 헤맬 필요도 없습니다. 정전 걱정도 없습니다. 모든 자율 주행 주차 공간에는 며칠 동안 시스템을 가동할 수 있는 발전기와 충분한 연료가 갖춰져 있습니다.
Robotic Parking Systems가 이러한 시스템의 유일한 제조사는 아니지만, 최고 관리 책임자인 Mary Lou DeWynGaert는 자사 시스템이 경쟁사 시스템보다 훨씬 빠르고 고장이 적다고 설명합니다. 다른 자동 주차 시스템 제조사들이 차량을 배치하기 위해 '한두 대, 혹은 많아야 세 대'의 장비에 의존하는 것과 달리, Robotic Parking은 모든 수직 및 수평 이동을 수행하기 위해 NORD의 개별 모터와 헬리컬 기어 유닛을 독립적으로 사용합니다. 이는 대규모 주차 빌딩의 경우, 이러한 드라이브 시스템 수백 대가 투입될 수 있다는 의미입니다.
DeWynGaert는 이것이 Robotic Parking Systems의 콘셉트가 대규모 시설에 매우 적합한 이유 중 하나라고 설명하며, 이 경우 최대 100대의 차량을 동시에 움직일 수 있음을 의미합니다. 이 회사의 첫 번째 시스템은 2002년에 완공되었습니다. 뉴저지주 호보컨에 위치한 주차 면수 314대 규모의 7층 주차 빌딩으로, 뉴욕타임스에서 미국 최초의 자동 주차 시스템으로 보도한 바 있습니다. 그 이후로 몬테베르디와 그의 팀은 수많은 유사 시설들을 완공해 왔습니다. 가장 최신 시설은 쿠웨이트 알 자하라 정부 청사 부지에 위치한 2,314면 규모의 주차 빌딩으로 시간당 425대의 차량을 처리하는 놀라운 처리량을 자랑하며, 기네스 세계 기록에 따르면 세계 최대 규모입니다.
물론 이 모든 것은 앞서 언급한 베벨 헬리컬 기어 유닛 없이는 불가능했을 것입니다. NORD DRIVESYSTEMS의 지역 영업 매니저인 Ricky Negrón은 BLOCK 및 2단 베벨 헬리컬 기어박스 시리즈는 크기가 콤팩트한데도 최대 50,000Nm의 토크를 제공한다고 설명합니다. 유연하고 사용자 친화적인 구조 덕분에 다양한 설치 요구 조건을 완벽하게 충족합니다. 또한, 이 제품들은 매우 견고하며 쿠웨이트와 중동의 다른 지역에서 볼 수 있는 혹독한 작동 환경을 잘 견딜 수 있습니다.
“이것이 바로 그들이 우리 기어 유닛을 선택한 주요 이유 중 하나입니다.”라고 그는 말합니다. “Robotic Parking Systems는 두바이에 세 곳의 대형 시설을 완공했고, 쿠웨이트에도 최신 시설을 완공했으며, 완전 자동화되고 기능적인 시스템을 제공하는 데 전념하고 있습니다. 문제가 발생했을 때 몇 시간 안에 현장에 도착할 수 있는 이곳 미국과는 다릅니다. 이러한 주차 빌딩들은 절대적인 시스템 안정성을 요구하지만 사막 한가운데에 위치해 있다면 그러한 안정성을 확보하는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다. 하지만 우리는 바로 그 까다로운 요구 조건을 충족했습니다."
몬테베르디도 이에 동의합니다. “우리의 작동 환경은 극단적일 때가 많기 때문에 기계와 전기 부품에 대해 높고 엄격한 선택 기준을 동일하게 적용합니다.”라고 그는 말합니다. “예를 들어, 저희는 기어 유닛에 최소 4만 시간의 연속 작동을 요구합니다. NORD는 이러한 요구 사항을 충족하는 데 있어 단 한 번도 저희를 실망시킨 적이 없으며, 이것이 우리가 창립 이래로 줄곧 NORD 제품을 사용하는 이유 중 하나입니다. 사실 내구성과 신뢰성 면에서 본다면 NORD 헬리컬 기어 유닛은 저희가 사용하는 모든 기계 부품 중 최고라고 할 수 있습니다. 따라서 우리가 NORD 제품에 매우 만족하고 있다는 사실은 두말할 필요도 없습니다. 자율 주행 주차 빌딩에 설치된 제품들뿐만 아니라 전반적인 비즈니스 관계에 있어서도 마찬가지입니다. NORD는 한마디로 함께 일하고 싶은 파트너입니다.”