Jotkut väittävät, että amerikkalainen terästeollisuus on kuollut. Texasin Irvingissä toimivan Delta Steel Technologies Inc.:n toimitusjohtaja Joseph Savariego on eri mieltä. Yli 55 vuoden ajan toisen sukupolven johtama valmistusyritys on rakentanut ja korjannut koneita terästehtailla ympäri maata. Eikä tulevaisuus tuo muutoksia. Päinvastoin: Viimeisten kymmenen vuoden aikana on perustettu täysin uudenlaisia mini- ja mikrolaitoksia – tehtaita, joita Delta Steel myös ahkerasti varustaa.
Delta Steel kohtasi kuitenkin vaikeuksia hiljattain toteutetun projektin aikana. Kun yritys oli saanut oli niin kutsutun oikaisuvalssin tilauksen. Savariego suunnittelutiimeineen huomasi, että kriittisen kokoonpanon vaihdeyksiköt piti sijoittaa lähemmäs toisiaan, kuin he halusivat. He tiesivät, että tämä järjestely vaikeuttaisi asiakkaan koneen huoltoa tulevaisuudessa. Tästä syystä yritys pyysi apua sähkömekaanisia ratkaisuja tarjoavalta NORD DRIVESYSTEMSiltä.
Delta Steel Technologies Inc.
Asiakkaan esittely
Ensiluokkaista käsittelyä
Delta Steel Technologies
työllistää 120 henkilöä. Monet heistä ovat työskennelleet Delta Steelin palveluksessa yli 40 vuotta ja ovat ylpeitä panostuksestaan amerikkalaiselle terästeollisuudelle. Yritys kehittää ja valmistaa 21 000 m2:n kokoisessa tehtaassa laajan valikoiman asiakaskohtaisia tuotteita, kuten venytysoikaisukoneita, pyöröleikkureita, katkaisujyrsimiä ja katkaisulinjoja. Ne kaikki muuntavat karkeita teräskeloja tasaiseksi, tarkasti leikatuksi materiaaliksi, jota autojen, kodinkoneiden ja muiden ohutlevykomponenttien ja -kokoonpanojen valmistajat voivat käyttää.
Yritys myös kunnostaa, uudelleenvalmistaa ja jälkiasentaa vanhoja laitteistoja, tarjoaa yksilöllistä neuvontaa ja valmistusta, korjaa sylintereitä sekä vaihteita ja tarjoaa järjestelmävalikoimastaan toimintavalmiita laitteistoja. Monet näistä järjestelmistä ovat pitkälle automatisoituja ja käyttävät moderneinta tekniikkaa suurimman mahdollisen tehon saavuttamiseksi. Ennemmänkin on tarjolla, mutta yksinkertaisesti sanottuna: Delta Steelin tavoitteena on toimittaa kaikkea mitä asiakas tarvitsee teräksen tehokkaaseen ja taloudelliseen muokkaamiseen.
Tämä edellyttää vahvoja toimittajakumppanuuksia. Savariegon mukaan Delta Steel Technologies on toiminut jo muutaman vuoden yhteistyössä NORD DRIVESYSTEMSin kanssa. NORD-tiimi on hänen mielestään ollut aina joustava, avulias ja luova ratkaisuissaan, kun on kysymys ratkaisun löytämisestä. ”Useimmat yritykset työntävät vain luettelon pöydälle ja sanovat ’Valitse yksi näistä. Jos se toimii, hienoa! Jos ei, emme ikävä kyllä voi auttaa.’ NORD sitä vastoin pyrkii aina ymmärtämään tarpeemme ja tukee meitä löytämään tuoteratkaisun – kohtaamastamme ongelmasta riippumatta.”
Projektin vaatimukset
Ahdas tila
Niin kuin nimikin sanoo, oikaisuvalssi käyttää limitettyjä, pyöriviä valsseja kelateräksen oikaisemiseen. Materiaali syötetään koneen toisesta päästä, joka taivuttaa levyä vähitellen pieneneviksi ”aalloiksi”. Nämä ”aallot” vähentävät metallurgista kuormitusta ja oikaisevat ohittavaa terästä. Delta Steelin mallissa on yhteensä 11 valssia: viisi levyn yläpuolella ja kuusi alla. Jokainen valssi on yhdistetty käyttöakseliin ja jokainen käyttöakseli vaihteeseen, jota käyttää oma 110 kW:n moottori.
Tässä erityisessä projektissa oli kahdenlaisia ongelmia. Niin kuin jo mainittiin, Delta Steelin suunnittelijoiden piti sijoittaa yleensä kahteen riviin asennettavat rakenneosat päällekkäin, jotta kaikki mahtuisi ahtaaseen tilaan. Tämä rajoitti pääsyä käyttökomponenttien alimmalle riville. Suunnittelijat kehittivät siirtolaitteen, jonka avulla teknikot pystyivät helposti irrottamaan jokaisen vaihdeyksikkö/moottori-yhdistelmän tuloakselista ja vetämään sen yksinkertaisesti taakse ja pois tieltä huoltoa varten.
Tästä tilaa säästävästä järjestelystä huolimatta tarvittaisiin kompakti, mutta tehokas vaihde. Tätä varten he ottivat yhteyttä paikalliseen NORD DRIVESYSTEMS -edustajaan Steve Hunteriin, joka yhdisti heidät sovellusinsinööri Jeff Wittrockiin. Wittrock suositteli SK5207 sarjan MAXXDRIVE®-teollisuusvaihdetta rinnakkaisakselirakenteena ja vaihteen välityssuhdetta 14:1. Vaihteessa on yksiosainen UNICASE-runko, rakenne on symmetrinen, ja tehotiheys on rakennekokoon nähden erittäin suuri, joten vaihteesta saataisiin suuri vääntömomentti sekä vaativaan käyttökohteeseen tarvittava teho ja kestoikä.
Sovellusratkaisu
Haasteiden ratkaiseminen
”Joitakin haasteita oli ehdottomasti”, Savariego totesi ”Kysyimme esimerkiksi, mitä tapahtuisi, jos yksikin alemmista vaihteista vaurioituisi. Miten vaihteeseen päästäisi käsiksi tarvitsematta poistaa mitään sen yläpuolelta? Jopa paras vaihde ja moottorikin vaativat säännöllistä huoltoa, mikä olisi ollut erittäin vaikeaa, jos olisimme valinneet vähemmän joustavan ratkaisun. Tämä tarkoitti sitä, että meidän piti pienentää sisääntuloakselin kulmaa, mikä puolestaan edellytti, että kaikki oli pidettävä lähekkäin. NORD oli erittäin avulias ja tarjosi tukea koko prosessin ajan, kunnes saavutimme optimaalisen suunnittelun.
Jokainen projekti on erilainen. Tällaisiakin yksityiskohtia on kehitettävä, kun asiakas on jo hyväksynyt alustavan tarjouksen. Vasta kun suunnittelijat perehtyvät kaikkiin vaatimuksiin, he voivat ymmärtää mahdolliset haasteet. Siksi on erityisen tärkeää tehdä yhteistyötä toimittajien kanssa, jotka tarjoavat laajan valikoiman komponenttivaihtoehtoja kokeneiden tuki- ja sovellustyöntekijöiden tukemana.
”NORD pystyi auttamaan meitä siirtämään suuren vääntömomentin suhteellisen pienellä laitekokonaisuudella”, Savariego sanoi. ”Saimme myös paljon apua selvittäessämme vaihteiden optimaalista asennusta. Ei ole niin, etteikö muita hyviä vaihdevalmistajia olisi, mutta tiettyjä sovelluksia tarkasteltaessa NORDin palvelu ja tuki erottuvat selvästi muista. Oli ilo työskennellä NORDin kanssa, ja niin teemme vastedeskin.”
