Kun tutkit hieman lisää, toteat pian jotain, jolla on merkitystä vain vähäiselle joukolle ihmisiä – perinteiset pysäköintitaloen ramppijärjestelmät eivät ole, sanotaan nyt ... erityisen hyvin suunniteltuja. Turvallisuus sijoittuu kritiikkiä aiheuttavien seikkojen listan kärkeen. Pysäköintitalot paitsi tuovat ihmiset ja autot epämukavan ja usein vaarallisen lähelle toisiin, houkuttelevat erityisesti varkaita, vandaaleja tai muita ikävyyksiä, jotka lymyilevät piiloissaan, kunnes pahaa aavistamaton autoilija jättää ajoneuvossa ilman valvontaa tai, mikä pahempaa, palaa autolleen yksinään.
Robotic Parking Systemsin tyypillisessä kohteessa voidaan liikuttaa yli 100:aa autoa samanaikaisesti. Tarvittavat käytöt toimittaa NORD.
Aja sisään, lukitse auto ja keskity päivittäisiin toimiin – automatisoitu pysäköintitalo huolehtii lopusta.
Floridan Clearwaterissa toimivan Robotic Parking Systemsin oman tuotantolaitoksen työntekijät leikkaavat, hitsaavat ja kokoavat osajärjestelmiä ennen kuin ne toimitetaan asiakkaan projektikohteeseen.
Tässä näkyvä kaksiportainen hammasvaihde on yksi lukuisista NORD DRIVERSYSTEM -tuotteita, joita asennetaan Robotic Parking Systemsin pysäköintitaloon.
"Nämä vanhanaikaiset pysäköintitalo ovat huonoja ympäristön kannalta. Tyypillisessä nelikerroksisessa, 750-paikkaisessa pysäköintitalossa vapautuu renkaista vuosittain 37 tonnia pienhiukkasia ja jarruista lähes 4 tonnia pölyä. Nämä haitalliset aineet päätyvät pohjaveteen, ilmaan ja keuhkoihimme. Autoilijat ajavat lisäksi vuosittain miljoonia turhia kilometrejä etsiessään vapaata paikkaa pysäköintitalossa, jolloin vapautuu lukemattomia tonneja pakokaasuja.
Lisäksi on huomioitava hukkaan mennyt aika. Jos jokainen pysäköintitalo käyttäjä menettää käyntiä kohti vain kymmenen minuuttia (usein optimistinen arvio) – pysäköidessään auton, siirtyessään hissille tai portaikkoon tai pois sieltä, odottaessaan maksujonossa, unohtamatta renkaiden vinkumista paikkaa etsittäessä tai ajamista ylös ja alas pitkin loputtomalta vaikuttavia ramppeja – vaivan näkö on erittäin suuri verrattuna hyötyyn. Voisivatko autoilijat käyttävät aikansa muulla tavoin paremmin?
Royce Monteverdi on sitä mieltä. Floridalaisen Robotic Parking Systems Inc.:n toimitusjohtaja katsoo, että perinteiset pysäköintitalot ovat mennyttä aikaa. Tästä syystä hän on käyttänyt viimeiset 25 vuotta älykkään vaihtoehdot suunnitteluun ja rakentamiseen: automaattisiin pysäköintitaloihin, jotka näyttävät valtavilta myyntiautomaateilta. Autot liikkuvat pysäköintipaikoille ja -paikoilta täysin ilman ihmistä, ja autoilijat keskittyvät tärkeämpiin asioihin.
Tuote, johon hän voi luottaa? NORD DRIVESYSTEMSin hammasvaihteet. ”Olemme luottanut käyttötarpeissamme vuodesta 1999 NORDiin, eikä yksikään niistä ole vikaantunut”, hän selittää.
Miten Monteverdin järjestelmät toimivat? Onnekkailla meistä oli lapsena kolmikerroksinen superpysäköintitalo Matchbox-autoille – järjestelmät toimivat suunnilleen samoin, mutta hissi on paljon suurempi eikä tarvitse veiviä.
Pysäköinti Robotic Parking Systemsin pysäköintitalo sujuu helposti; auto ajetaan perinteistä autotallia muistuttavaan tilaan. Nouset autosta, otat lähistön automaatin pysäköintilipun ja alat miettiä varsinaisia tehtäviä, kun autotallin ovi sulkeutuu samalla takanasi. Kun olet poissa, tilan etupuoli avautuu, alusta liukuu eteenpäin ja kuljettaa auton sisään monimutkaiseen rakenteeseen, jossa ei ole yhtään ihmisiä. Kuljetinlaitteet, hissit ja kääntöpöydät kuljettavat auton sille varattuun paikkaa – täysin automaattisesti. Kun palaat muutaman tunnin tai päivän kuluttua, riittää pysäköintilipun syöttäminen toiseen automaattiin. Järjestelmän toimintavaiheet ovat päinvastaiset, ja auto odottaa enintään kolmen minuutin kuluttua turvallisessa tilassa keula eteenpäin käännettynä valmiina lähtöön.
Tämä järjestelmä on erittäin tehokas, sillä se vaatii tilaa vain puolet tavallisista pysäköintitaloista, ja betonipintaa tarvitaan vain murto-osa. Edellä mainittuja haitallisia aineita ei vapaudu eikä turvallisuudesta tarvitse huolestua, ei viereisten autojen aiheuttavia oven lommoja tai puskurin naarmuja, ei harhailua huonosti valaistulla rampilla, kun yrität muistaa, mihin jätit auton. Eikä pelkoa sähkökatkoksesta: Jokaisessa riippumattomassa pysäköintitalossa on generaattorit ja riittävästi polttoainetta, jotka pitävät järjestelmässä toiminnassa useita päiviä.
Robotic Parking Systems ei ole ainoa tällaisten järjestelmien valmistaja, mutta Robotic Parking Systemsin Chief Administrative Officer Mary Lou DeWynGaert selittää kuitenkin, että yrityksen järjestelmä on selvästi nopeampi ja vähemmän häiriöaltis kuin kilpailevat järjestelmät. Automatisoitujen pysäköintitalojen valmistaja yleensä ”yhtä, kahta tai ehkä kolmea” konetta autojen siirtämiseen paikoilleen, mutta Robotic Parking käyttävät jokaiselle pysty- ja vaakasuoralle liikkeelle erillistä NORD-moottoria ja hammasvaihdetta, eli suurissa pysäköintitaloissa voidaan käyttää satoja tällaisia järjestelmiä.
DeWynGaert selittää, Robotic Parking Systemsin konsepti voidaan tästä syystä toteuttaa suurissa järjestelmissä, jolloin yli 100 autoa voi olla liikkeellä samanaikaisesti. Yrityksen ensimmäinen järjestelmä valmistui vuonna 2002. Se oli seitsemänkerroksinen 314 paikkaa käsittävää pysäköintitalo Hobokenissa New Jerseyssä. New York Times raportoi siitä Yhdysvaltain ensimmäisenä automatisoituna pysäköintijärjestelmänä. Monteverdi tiimeineen on siitä lähtien valmistanut lukuisia vastaavia laitoksia. Uusin on aluehallinnon maa-alueella Al Jahrassa Kuwaitissa sijaitseva 2 314 paikan pysäköintitalo, jonka vaikuttava välityskyky on 425 autoa tunnissa – Guinness World Recordsin mukaan maailman suurin.
Tämä ei tietenkään mahdollista ilman edellä mainittuja hammasvaihteita. NORD DRIVESYSTEMSin District Sales Manager Ricky Negrón selittää, että UNICASE-vaihteet ja kaksiportaiset kartiohammasvaihteet ovat kompakteja, mutta tuottavat silti jopa 50 000 Nm:n momentteja. Joustava ja helppokäyttöinen rakenne täyttää joukon erilaisia asennusvaatimuksia. Ne ovat erittäin kuormitettavia ja kestävät vaativia toimintaolosuhteita esimerkiksi Kuwaitissa ja Lähi-idän muilla alueilla.
”Tämä oli yksi vaihteidemme valinnan pääperusteista”, hän sanoo. ”Robotic Parking Systems on rakentanut kolme suurta järjestelmää Dubaihin sekä uusimman Kuwaitiin, ja vaati toimitettavaksi täysin automatisoidut ja toimivat järjestelmät. Tilanne on toinen kuin USA:ssa, jossa paikalle voidaan päästä parissa tunnissa, mikäli ongelmia ilmenee. Näihin pysäköintitaloihin vaaditaan ehdottoman vakaa järjestelmä, mikä ei ole aina helposti saavutettavissa keskellä autiomaata. Me täytimme juuri nämä vaatimukset.”
Monteverdi on samaa mieltä. ”Käyttöympäristömme ovat usein äärimmäisiä, ja tästä syystä mekaanisten ja sähköisten komponenttien valintakriteerit ovat yhtä kovat”, hän sanoo. ”Odotamme esimerkiksi vaihteiden toimivan jatkuvasti vähintään 40 000 tuntia. NORD ei ole pettänyt meitä kertaakaan tämän vaatimuksen suhteen, ja siksi olemme käyttäneet NORDin tuotteita yrityksemme perustamisesta lähtien. NORD-hammasvaihteet ovat tosiasiassa kestoiältään ja luotettavuudeltaan mahdollisesti kaikkien mekaanisten komponenttien parhaimmistoa. Ei tarvinne mainita, että olemme erittäin tyytyväisiä NORD-tuotteisiin, joita olemme asentaneet autonomisiin pysäköintitaloihimme, sekä liikesuhteisiin yleensä. NORD on yritys, jonka kanssa tekee mieli toimia yhteistyössä.”
