JPM Inc.

Hồ sơ khách hàng

Hãy tưởng tượng một sân vận động bóng bầu dục Mỹ được đổ đầy lúa mì lên đến độ cao khoảng 3 mét. Điều này tương đương với khoảng 12.700 mét khối ngũ cốc, có tổng trọng lượng 13.200 tấn, đủ để sản xuất 19.550.000 ổ bánh mì. Bây giờ hãy tưởng tượng việc bốc dỡ 12.700 mét khối ngũ cốc mỗi giờ.

Đó chính là tốc độ mà hàng nghìn tàu chở lúa mì được bốc dỡ hàng ngày tại các cảng ở Hoa Kỳ và Canada. Jim McCready đã ghé thăm nhiều trong số đó. Thực tế, những tốc độ khổng lồ như vậy sẽ không thể thực hiện được nếu không có sự đóng góp của các công ty như của ông. McCready là Chủ tịch và Chủ sở hữu của JPM Inc. tại miền Bắc Michigan, một công ty chuyên về quản lý dự án và thiết kế các hệ thống xử lý sản phẩm tiên tiến và hệ thống bốc dỡ không bụi trong Bộ phận ILS/Innovative Loading Systems.

Ông có sự hỗ trợ. Ngay bên kia thị trấn tại Kinross, MI, thuộc Bán đảo Thượng, trên một căn cứ máy bay ném bom SAC đã ngừng hoạt động, là Integrated Loading Systems (ILS) / KFM, một xưởng gia công và chế tạo mà McCready hợp tác cùng đối tác kinh doanh Chuck Esson/KFM và Swan Engineering. Chính Chuck và đội ngũ của ông là những người chịu trách nhiệm biến thiết kế của McCready thành hiện thực, cắt, hàn và lắp ráp các thành phần khác nhau được sử dụng trong hệ thống JPM/ILS.

Chuẩn bị

Các thành phần quan trọng nhất và trái tim của hệ thống đến từ NORD Drivesystems, nhà cung cấp hàng đầu về các giải pháp truyền động hoàn chỉnh và sáng tạo. Các hệ thống tời truyền động hai trống đặc biệt này chính là “trái tim, bộ não và sức mạnh” của các thiết bị bốc dỡ không bụi có thể thu gọn. Như McCready giải thích, ông đã sử dụng động cơ bánh răng và hộp số bánh răng xoắn của công ty này từ năm 2006, và có lý do chính đáng. “Tôi đã hoàn thành hơn 30 dự án với sản phẩm của NORD và chưa bao giờ gặp vấn đề gì.” Anh cười. “Thực ra, có lần một người vận hành mới đã điều khiển cần điều khiển quá đà và làm quá nhiệt phanh trên một trong các đơn vị, nhưng đó không phải lỗi của NORD.”

Cần điều khiển (thiết bị điều khiển từ xa) được đề cập ở đây là thiết bị được sử dụng để nâng, hạ và định vị các máy xúc kiểu shuttle có khớp nối và các thiết bị xả ngũ cốc có thể thu vào mà McCready lắp vào nhiều hệ thống của mình. Như đã đề cập trước đó, các hệ thống này chịu trách nhiệm vận chuyển ngũ cốc vào các tàu Panamax có sức chứa lớn và tàu chở ngũ cốc đến hàng ngày để bốc hàng tại các cảng ở Destrehan, LA, Vancouver, BC, và các địa điểm khác trên khắp Hoa Kỳ và nước ngoài. Chính việc các thiết kế của McCready đảm bảo thời gian hoạt động liên tục mà không gặp sự cố đã giúp JPM/ILS trở thành nhà lãnh đạo trong ngành này.

"Phí lưu bến cho các tàu này cực kỳ cao và đơn giản là không thể có bất kỳ thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch nào," ông nói. "Tôi vui mừng thông báo rằng hệ thống của chúng tôi đã duy trì hoạt động 24/7 với tốc độ bốc dỡ tối đa trong nhiều năm qua — thực tế, một cơ sở nổi tiếng gần đây đã báo cáo rằng chúng tôi đã đáp ứng tiêu chuẩn sản lượng về độ tin cậy và bảo trì kể từ khi lắp đặt hệ thống cách đây sáu năm tại Destrehan, LA. Họ rất hài lòng". Một hệ thống khác tại Vancouver, BC, dự án G-3 đã hoạt động được hơn 4 năm.

Tăng cường

McCready thẳng thắn thừa nhận rằng công lao thuộc về các động cơ bánh răng của NORD DRIVESYSTEMS. Trong ví dụ vừa được đề cập, mỗi đơn vị được gắn vào một bộ truyền động trống đôi NORD/ILS nhỏ gọn, được thiết kế đặc biệt với phanh tích hợp, có khả năng nâng hơn 8 tấn một cách thường xuyên trong 24 giờ mỗi ngày và 365 ngày mỗi năm, trong đó các yếu tố an toàn 5:1là yếu tố cốt lõi của hệ thống bốc xếp.

“Thiết kế mới nhất của chúng tôi mang lại hiệu suất cao hơn và tốc độ bốc xếp ngũ cốc nhanh hơn so với hệ thống cũ mà họ từng sử dụng,” ông nói. “Nó cũng kiểm soát bụi tốt hơn nhiều. Đây là yếu tố an toàn và sức khỏe quan trọng, và việc giảm thiểu bụi cũng giúp giảm thêm chi phí bảo trì. Như tôi đã nói, ba đơn vị này có thể lấp đầy một sân bóng đá lên đến nửa cột gôn trong chưa đầy một giờ. Chúng di chuyển lượng vật liệu lớn một cách nhanh chóng và hiệu quả.”

Thương mại ngũ cốc là một phần không thể thiếu của nền kinh tế Mỹ, nhưng xi măng, xỉ, than, soda ash, đất sét và các mặt hàng rời khác cũng vậy – tất cả đều sử dụng hệ thống bốc dỡ tàu NORD/ILS. Tất cả đều phải được vận chuyển vào và ra khỏi tàu chở hàng một cách nhanh chóng, an toàn và trên hết là đáng tin cậy. McCready đã thiết kế và cung cấp các hệ thống xử lý vật liệu cho từng sản phẩm này và nhiều sản phẩm khác. Trong mỗi trường hợp, ông đều lựa chọn NORD Drivesystems làm nhà cung cấp động cơ bánh răng hàng đầu, và đã làm như vậy trong gần bốn thập kỷ.

McCready cho biết: “Mọi thứ chúng tôi làm ở đây đều phải tuân thủ các tiêu chuẩn tời ASME B30.7 của Hiệp hội Kỹ sư Cơ khí Hoa Kỳ (ASME), vốn rất chi tiết và bao quát. Tôi cho rằng phần lớn khả năng đáp ứng các tiêu chuẩn này của chúng tôi là nhờ vào các động cơ giảm tốc chất lượng cao của NORD và sự hỗ trợ kỹ thuật mà họ đã cung cấp cho tôi trong suốt những năm qua. Mỗi hệ thống của chúng tôi đều phải hoạt động mà không gặp sự cố, và nếu không có đơn vị truyền động phù hợp, mọi thứ sẽ không hoạt động. Đó là lý do chính khiến tất cả các dự án bốc dỡ tàu có công suất lớn của chúng tôi trong 17 năm qua đều thành công cho cả chúng tôi và khách hàng.”