Lachenmeier Monsum A/S

Focus op de klant

Fredericia Shipping werd in 1973 opgericht door Niels Jørgen Andersen en is nu een veelzijdige terminaloperator. Naast het hoofdkantoor in de haven van Fredericia zijn er vestigingen in veel andere Deense havensteden. Klaus G. Andersen is sinds 25 jaar de eigenaar en directeur van het bedrijf en van Fredericia Bulk Terminal. De investering in de door Lachenmeier Monsun ontwikkelde silofaciliteit is het gevolg van de toegenomen behoefte aan exportcapaciteit.

Focus op het project

Om het energieverbruik zo laag mogelijk te houden, onderhoud en reparatie te vereenvoudigen en een stabiele werking te garanderen bij stroomuitval of andere storingen, bieden NORD-aandrijvingen de volgende voordelen en kenmerken:

• Energie-efficiëntieklasse IE3, behalve de ATEX-variant.
• Krimpschijfversies voor eenvoudige demontage.
• Optionele terugloopbeveiliging voor de emmerelevator: de motor kan niet omkeren en het graan valt niet terug.

Projecteisen

In de zomer van 2019 opende het Deense bedrijf Fredericia Shipping in de haven van Fredericia een nieuwe terminal. Het graan wordt per vrachtwagen rechtstreeks van de velden of vanuit silo's in het binnenland bij Fredericia aangevoerd. Het wordt direct schoongemaakt, gedroogd en opgeslagen. Vervolgens wordt het in schepen geladen.

Geheel toegerust voor export - Het systeem kan tot tien vrachtwagenladingen per uur aan. Dat komt overeen met ongeveer 300 ton. Bij het laden van de schepen moet er tot 600 ton per uur uit de silo's kunnen worden gelost. Dit vraagt om een krachtig en betrouwbaar transportsysteem. De langste horizontale transportband in de fabriek heeft een lengte van 130 meter, de overige transportsecties zijn ongeveer 60 meter lang. Voor het verticaal transporteren van graan is er een 45 meter hoge emmerelevator, die de silo's en drogers van bovenaf kan laden.

De juiste projectpartner - Fredericia Shipping heeft voor dit project verschillende leveranciers benaderd. Daaruit kwam de oplossing van Lachenmeier Monsun A/S, gebruikmakend van de reductoren van NORD, qua constructie, functie en prijs als de meest aantrekkelijke naar voren. Lachenmeier Monsun A/S is gespecialiseerd in de projectplanning en bouw van logistieke systemen voor bulkgoederen zoals graan, oliezaden en diervoeders. Het bedrijf geeft daarbij de voorkeur aan aandrijftechniek van NORD DRIVESYSTEMS, omdat de reductoren van NORD zich economisch en technisch hebben bewezen.

Toepassingsoplossing

Een belangrijk onderdeel van de fabriek zijn de meer dan 40 reductoren van verschillende soorten en maten, die werden geleverd door NORD GEAR DANMARK A/S. Ze drijven de transportbanden en emmerelevators aan voor het transport van het graan en maken in de eerste plaats het hoge doorvoervolume van de installatie mogelijk.

Voor elke toepassing de juiste reductor - Aandrijvingen van NORD worden gebruikt als hoofdaandrijvingen van aandrijfketens voor horizontaal en verticaal transport. Ook worden ze gebruikt in aggregaten als poorten, kleppen en ventilatoren. Welke soorten reductoren worden geïnstalleerd hangt vooral af van de locatie en de installatieruimte. Vlakke tandwielreductoren worden gebruikt in kettingtransporteurs, emmerliften en drogers. Ze zijn voordelig en universeel toepasbaar. Kegeltandwielreductoren worden vooral toegepast als de ruimte beperkt is. Wormwielreductoren worden gekozen voor kleinere toepassingen op filters en apparatuur voor scheepsbelading.

Veilige aandrijvingen voor binnen en buiten - NORD biedt speciale ATEX-aandrijvingen voor omgevingen waar gevaar voor explosies bestaat. In een graanterminal met brandbaar stof zijn dit bijvoorbeeld de binnenruimtes. Alle intern geïnstalleerde motorreductoren behoren tot de categorieën ATEX zone 22 of ATEX zone 21. Aandrijvingen die door Lachenmeier Monsun buiten moesten worden geïnstalleerd zijn voorzien van een corrosiebestendige offshore lakafwerking. Dankzij deze oppervlaktecoating zijn zij beter bestand tegen de invloeden van vocht, regen, zout, stof en vuil in de zeehaven.