OCC Systems

Una cinta transportadora mejor

Contrariamente a la opinión popular, Henry Ford no inventó la cadena de montaje automovilística. Fue Ransom Olds, famoso por Oldsmobile, quien, según se dice, patentó su novedoso enfoque de fabricación en 1901. Doce años más tarde, Ford simplemente tomó la buena idea de Olds y la mejoró. Mucho mejor, al parecer. En lugar de utilizar una línea fija como Oldsmobile, el fundador de la Ford Motor Company añadió una cinta transportadora móvil, reduciendo así la fatiga de los trabajadores y aumentando drásticamente el rendimiento de la producción. El concepto caló, y más de un siglo después, la cadena de montaje móvil sigue siendo una pieza fundamental de la mayor parte de la fabricación de automóviles.

  • OCC Systems ha instalado cientos de sus sistemas de accionamiento de transportador con brazo de par desde 2014, con 180 unidades que entraron en servicio solo durante el último año.

  • La seguridad es un requisito clave en cualquier accionamiento de cinta transportadora. El nuevo diseño de OCC Systems no ha hecho más que mejorar ese importante aspecto.

  • La cadena sin remaches forjada en estampa estándar ANSI X458 sigue gozando de un uso generalizado en la industria automovilística y en otros sectores.

  • OCC Systems y NORD Drivesystems mantienen una larga colaboración. En el caso del accionamiento de transportador con brazo de par aquí descrito, NORD suministró una solución de eje prolongado a medida que permitió al fabricante del transportador mejorar su diseño.

  • Con casi ocho décadas de experiencia y amplias capacidades de diseño, fabricación e instalación, OCC Systems está perfectamente equipada para satisfacer prácticamente cualquier necesidad en materia de transportadores.

Movimiento más eficiente

Sin embargo, como ocurre con cualquier sistema electromecánico, siempre hay margen de mejora. Craig Dahl lo sabe muy bien. Como director del departamento de repuestos y servicio técnico de OCC Conveyor Inc. , formó parte del equipo encargado de diseñar y construir un sistema más eficiente para accionar las líneas de montaje en las plantas de un fabricante de automóviles líder en Estados Unidos, Canadá y México.

En el corazón de lo que ahora se conoce como el «accionamiento de transportador con brazo de par de OCC Systems» se encuentra una solución especializada de caja de cambios para el montaje de automóviles que utiliza la unidad de engranajes Overhead Conveyor Drive de NORD DRIVESYSTEMS, quien colaboró ampliamente con OCC en su diseño e implementación.

El director de ingeniería de OCC Systems, Carl Wingert, desarrolló junto con NORD «la caja de engranajes de eje prolongado específicamente para esta aplicación». Y dado que los sistemas de transporte en las diferentes plantas de automoción requerirán diferentes potencias y velocidades de salida, NORD proporciona a OCC una gama completa de cajas de engranajes para adaptarse a estas necesidades. Hasta ahora, esto incluye potencias que van desde los 2 CV hasta los 20 CV, y velocidades de transporte de entre 1,5 y 21 metros por minuto. Trabajando directamente con clientes del sector de la automoción y con NORD, OCC ha implementado transportadores invertidos de indexación de alta velocidad que funcionan a 38 metros por minuto.

Casi ocho décadas de solidez

OCC Systems cuenta con una amplia experiencia en el ámbito de la fabricación. Fundada en 1945, es una empresa privada dedicada al diseño e integración de sistemas con instalaciones en Redford, Flint y Ferndale (Míchigan), donde se encuentra su sede central. Dahl explica que la empresa cuenta con «alrededor de cien empleados a tiempo completo», pero recurre a personal especializado adicional cuando es necesario para proyectos de mayor envergadura. También cuenta con capacidades internas de ingeniería, fabricación, mecanizado e instalación, y es capaz de «unir todas las piezas para suministrar sistemas totalmente integrados a nuestros clientes».

La mayoría de estos son fabricantes de automóviles OEM de renombre, pero la lista de clientes de OCC también incluye fabricantes de maquinaria pesada y robótica, así como un servicio global de mensajería, al que recientemente suministró un enorme sistema de manipulación de paquetes. Desde carros guiados automáticamente y sistemas automatizados de almacenamiento y recuperación (ASRS) hasta transportadores de superficie plana, de bandeja y de patín, hay pocas cosas que OCC Systems no sea capaz de abordar.

Como explica Dahl, el accionamiento de transportador con brazo de par descrito anteriormente es uno de esos proyectos. En 2014, su cliente les pidió que buscaran un sustituto más eficiente energéticamente y de fácil mantenimiento para los antiguos accionamientos de cinta transportadora «Floating Frame» que estaban en servicio en ese momento. Trabajando en estrecha colaboración con el cliente y NORD, OCC desarrolló rápidamente una unidad con muchas menos piezas y una construcción modular. El cliente aprobó el diseño y OCC pasó rápidamente a la producción: solo el año pasado, instalaron más de 180 de estos innovadores sistemas de accionamiento.

Lucha contra la fricción

Una característica clave del accionamiento para transportadores Torque Arm es su capacidad para utilizar las cadenas ANSI X458 y X678 (American National Standards Institute) y estilos comparables de cadena forjada sin remaches, un estándar de la industria automovilística que se remonta a la época de Henry Ford. Además, elimina todas las correas trapezoidales gracias a un motorreductor y un freno integrados, cuenta con una barra de respaldo y un brazo de manivela que permiten que dos sistemas —uno pasivo y otro activo— funcionen en tándem, y presenta numerosas mejoras de diseño, como lubricación centralizada, ajustes de par simplificados y patas ajustables atornilladas para facilitar la nivelación.

«Al prescindir de correas y poleas, hemos eliminado numerosos puntos de conexión, cada uno de los cuales aumenta la fricción y provoca una pérdida de potencia», afirma Dahl. «El efecto neto es una mayor eficiencia energética, que calculamos en torno al 5 % o más. Puede que no parezca mucho, pero el ahorro anual en costes eléctricos es significativo para un gran fabricante con cientos de motores de varios kilovatios en la planta de producción».

Quizás aún más importante sea la facilidad de mantenimiento y la reducción del tiempo de inactividad de la cinta transportadora. Los nuevos sistemas no solo son más rápidos de mantener y reparar, sino que, gracias a la barra de respaldo y al brazo de manivela mencionados anteriormente, un accionamiento que falle durante un turno de producción puede volver a ponerse online rápidamente cambiando al sistema de respaldo, lo que permite a los técnicos reparar la unidad defectuosa fuera del horario laboral.

Generar confianza

Dahl señala que esta última ventaja, incluso más que la eficiencia energética del sistema, es lo que entusiasma tanto al personal de mantenimiento del sector de la automoción cuando ven el nuevo diseño. «Hable con cualquier persona responsable de mantener una planta en funcionamiento y verá que eso es lo que les llama la atención», afirma. «De hecho, hace unos meses tuve aquí a un cliente que estaba de visita por otro proyecto. Echó un vistazo al Torque Arm Drive y enseguida sacó su teléfono para hacer unas fotos y poder enseñárselas a su jefe. Estaba muy emocionado».

La estandarización es igualmente importante, afirma Dahl. Por eso OCC Systems, junto con su cliente, decidió desde el principio colaborar con NORD en el desarrollo del accionamiento de engranajes de eje prolongado, que, una vez más, constituye el corazón de esta unidad de accionamiento de la cinta transportadora. «NORD ha sido un socio excelente durante muchos años, y este es un gran ejemplo de ello. Entre su mayor eficiencia y su construcción modular y de fácil mantenimiento, espero ver más unidades de este tipo instaladas en otras líneas de montaje. Tengo mucha confianza en este producto».

Motores estándar

Motores asíncronos

  • Potencias: 0,12 - 55 kW
  • Homologaciones y aceptaciones en todo el mundo
  • Homologaciones y aceptaciones en todo el mundo
  • Efficiency classes IE1 - IE4
  • Flexibly adjustable thanks to various motor options

M7000 - Catálogo - Motores asíncronos IE3


M7000 - Catálogo - Motores asíncronos IE3
  • Descargar Español
  • Descargar Inglés
Detalles de la documentación

G1000 - Catálogo - Reductores - Accionamientos con velocidad constante


G1000 - Catálogo - Reductores - Accionamientos con velocidad constante
  • Descargar Español
  • Descargar Inglés
Detalles de la documentación

Más información