Lachenmeier Monsum A/S

Foco no Cliente

A Frederica Shipping foi fundada em 1973 por Niels Jørgen Andersen e hoje é uma operadora de terminal versátil. Além da sede no porto de Frederica, existem instalações em muitas outras cidades portuárias dinamarquesas. Klaus G. Andersen é o proprietário e diretor administrativo da empresa e da Fredericia Bulk Terminals há 25 anos. O investimento no sistema de silos de Lachenmeier Monsun se deve ao aumento da demanda por capacidades de exportação de grãos.

Foco no Projeto - Para manter o consumo de energia o mais baixo possível, simplificar a manutenção e garantir uma operação segura em caso de queda de energia ou outras falhas, os acionamentos NORD oferecem as seguintes vantagens ou características:

• Classe de eficiência energética IE3, exceto para a versão ATEX
• Versão com disco de contração para simples desmontagem
• Contra recuo opcional para elevadores de canecas: O motor não pode reverter e a carga de grãos funcionará em sentido inverso.

Desafios do projeto

No verão de 2019, a empresa dinamarquesa Frederica Shipping colocou em operação um novo terminal de grãos para exportação com capacidade de armazenamento de 40.000 toneladas no porto de Frederica. O terminal receberá o grão diretamente dos campos ou de muitos terminais terrestres na Dinamarca via caminhão. O grão será limpo, seco e imediatamente armazenado. Depois, será transportado e carregado em navios.

Bem equipado para exportação - A instalação pode receber até 10 cargas de caminhão por hora. São aproximadamente 300 toneladas. Para carregamento de navios, podem ser retiradas  até 600 toneladas por hora dos silos. Isso requer um sistema de transporte poderoso e confiável. O transportador horizontal mais longo do sistema cobre uma distância de 130 metros. Os outros transportadores têm cerca de 60 metros de comprimento. Para o transporte vertical de grãos, para carregamento dos silos e secadores por cima, é utilizado um elevador de canecas de 45 metros de altura.

O parceiro certo para o projeto - Frederica Shipping discutiu o projeto com vários fornecedores e finalmente concordou que a solução da Lachenmeier Monsun A/S era a mais atraente em relação ao design, funcionalidade e custos. A empresa é especializada no planejamento e construção de instalações logísticas para materiais a granel, como grãos, sementes, oleaginosas e rações, e conta preferencialmente com a tecnologia dos acionamentos da NORD DRIVESYSTEMS. No processo de seleção, os redutores NORD convenceram em termos econômicos e técnicos.

Solução da Aplicação

Uma parte importante do sistema são os mais de 40 motorredutores de diferentes modelos e tamanhos fornecidos pela NORD GEAR DANMARK A/S. Eles acionam as esteiras transportadoras e os elevadores de canecas para o transporte de grãos, e possibilitam o alto volume de transporte do sistema.

O redutor certo para qualquer aplicação - Os acionamentos NORD são usados ​​como unidades de acionamento para transporte horizontal e vertical – mas também em controles para comportas, válvulas e ventiladores. Os tipos de redutores instalados dependem da posição e do espaço de instalação no local de instalação: os redutores de eixos paralelos são usados ​​em transportadores de corrente, elevadores de canecas e secadores. Eles são baratos e podem ser usados ​​quase universalmente. Os redutores de engrenagens cônicas são usados ​​principalmente em caso de problemas de espaço porque são mais compactos do que outros tipos de redutores. Os redutores sem-fim são usados ​​para aplicações menores em filtros e para carregamento de navios.

Seguros em ambientes internos e externos. — Para áreas com risco de explosão, a NORD oferece acionamentos ATEX especiais. Em um terminal de grãos, a poeira inflamável pode ser preocupante em áreas internas. Normalmente, todos os motorredutores internos pertencem às categorias ATEX zona 22 ou ATEX zona 21. Para acionamentos externos, a Lachenmeier Monsun escolheu pintura offshore resistente à corrosão. Graças ao revestimento da superfície, umidade, chuva, sal, poeira e sujeira não podem danificar os acionamentos no porto marítimo.