JPM Inc.

Ügyfélprofil

Képzelje el, hogy egy amerikai futballstadiont kb. 3 méter magasságig megtöltenek búzával. Ez körülbelül 12 700 köbméter gabonának felel meg, összesen 13 200 tonnával, ami 19 550 000 kenyérszelet előállításához elegendő. Most képzelje el, hogy óránként 12 700 köbméter gabonát kell rakodni.

Ez az a sebesség, amellyel naponta számtalan gabonaszállító hajót rakodnak be és ki az Egyesült Államok és Kanada termináljain. Jim McCready sokukat meglátogatta. Valójában ilyen hatalmas sebességek nem lennének lehetségesek, ha nem lennének olyan cégek, mint az övé. McCready a JPM Inc. elnöke és tulajdonosa Észak-Michiganben, egy olyan vállalaté, amely az ILS/Innovative Loading Systems Division keretében a fejlett termékkezelési és pormentes rakodási rendszerek projektmenedzsmentjére és tervezésére specializálódott.

Van segítsége. A város másik oldalán, a Felső-félszigeten fekvő Kinrossban, egy leszerelt SAC bombázó bázison található az Integrated Loading Systems (ILS) / KFM, egy gépipari műhely és gyártó cég, amelyhez McCready üzleti partnere, Chuck Esson/KFM és a Swan Engineering csatlakozik. Chuck és csapata felelős McCready terveinek megvalósításáért, a JPM/ILS rendszerekben használt különböző alkatrészek vágásáért, hegesztéséért és összeszereléséért.

Felkészülés

A rendszer legfontosabb alkatrészei és szíve a NORD Drivesystems-től származik, amely a teljes körű, innovatív hajtásmegoldások vezető szállítója. Ezek a speciális, kettős dobos hajtású csörlőrendszerek a „szíve, agya és izomereje” ezeknek a teleszkópos, pormentes rakodóeszközöknek. Ahogy McCready elmagyarázza, 2006 óta használja a cég hajtómotorjait és spirális kúpos hajtóműveit, és erre jó oka van. „Több mint 30 projektet hajtottam végre NORD termékekkel, és soha nem volt problémám.” Nevet. „Igazából volt egy alkalom, amikor egy új kezelő megőrült a joysticktól, és túlmelegítette az egyik egység fékjét, de az nem a NORD hibája volt.”

A szóban forgó joystick (távirányító) arra szolgál, hogy felemelje, leengedje és pozícionálja azokat a csuklós, shuttle-típusú rakodókat és teleszkópos gabona-kiadagoló egységeket, amelyeket McCready számos rendszerébe beépít. Mint korábban említettük, ezek a rendszerek felelősek a gabona szállításáért a nagy kapacitású Panamax hajókra és gabonaszállító hajókra, amelyek naponta érkeznek rakodásra a louisianai Destrehan, a brit-kolumbiai Vancouver, valamint az Egyesült Államok és a tengerentúli területek más helyszíneinek kikötőibe. Az a tény, hogy McCready tervei megbízható üzemidőt biztosítanak, segített a JPM/ILS-t az iparág vezetőjévé tenni.

„Ezeknek a hajóknak a demurrage-díjai rendkívül magasak, ezért egyszerűen nem lehet semmilyen nem tervezett leállás” – mondja. „Örömmel mondhatom, hogy rendszereink sok esetben évek óta biztosítják a maximális rakodási sebesség mellett a 24 órás működést – sőt, egy jól ismert létesítmény nemrég arról számolt be, hogy a hat évvel ezelőtti, a louisianai Destrehanban történt rendszerbeépítés óta teljesítjük a megbízhatóságra és karbantartásra vonatkozó termelékenységi alapszintjüket. Nagyon elégedettek.” Egy másik rendszer, a brit-kolumbiai Vancouverben található G-3 projekt már több mint 4 éve működik.

Duplázás

McCready gyorsan rámutat, hogy a NORD Drivesystems hajtómotorok, amelyeket használ, nagy szerepet játszanak ebben. A fent említett példában minden egységet egy kompakt, speciálisan tervezett, beépített fékkel ellátott NORD/ILS kettős dobos hajtáshoz rögzítettek, amely képes napi 24 órában és évente 365 napon át rutinszerűen több mint 8 tonnát emelni, miközben a menet 5:1menetes biztonsági tényezői a rakodórendszer központi elemévé teszik.

„Legújabb kialakításunk sokkal hatékonyabb és nagyobb gabonarakodási sebességet biztosít, mint a korábban használt rendszer” – mondja. „Emellett sokkal jobban teljesít a porvisszatartás és -szabályozás terén is. Ez kritikus biztonsági és egészségügyi szempont, és minimalizálása a karbantartási költségek további csökkentéséhez is hozzájárul. Mint mondtam, három ilyen egység kevesebb mint egy óra alatt megtölthet egy futballpályát a kapufák felénél magasabbra. Gyorsan és hatékonyan mozgatnak nagy mennyiségű anyagot.”

A gabonakereskedelem az amerikai gazdaság szerves része, de ugyanígy a cement, a salak, a szén, a szódabikarbóna, az agyag és más ömlesztett áruk is, amelyeknél ezeket a NORD/ILS tartályrakodó rendszereket használják. Mindegyiket gyorsan, biztonságosan és mindenekelőtt megbízhatóan kell be- és kirakni a teherhajókból. McCready mindegyik termékhez és még sok máshoz is tervezett és szállított anyagmozgató rendszereket. Minden esetben a NORD Drivesystems-hez fordult a hajtómotorok beszállítójaként, és ezt már közel négy évtizede teszi.

McCready elmondja: „Minden, amit itt csinálunk, meg kell feleljen az Amerikai Gépészmérnökök Társaságának (ASME) B30.7 csörlő-előírásainak, amelyek nagyon részletesek és széles körűek. Azt gondolom, hogy ezeknek a specifikációknak való megfelelésünket nagyrészt a NORD kiváló minőségű hajtómotorjainak és az évek során nyújtott műszaki támogatásuknak köszönhetjük. Minden rendszerünknek hibátlanul kell működnie, és ha nincs megfelelő hajtásegység, semmi sem működik. Ez az egyik fő oka annak, hogy az elmúlt 17 év során minden nagy teherbírású hajórakodási projektünk sikeres volt számunkra és ügyfeleink számára.”