Egy kis utánjárással rövid úton rájöhetünk arra, amit csak kevesen vélnek fontosnak — a hagyományos rámparendszert használó parkolóházak működése és kialakítása, finoman szólva nem éppen átgondolt. A kritika tárgyát képező pontok listájának első helyén a nem megfelelő biztonság áll. A parkolóházak nem egyszerűen veszélyes közelségbe hozzák az embert és az autót, de kifejezetten csábítóan hatnak azokra a tolvajokra, vandálokra vagy még sötétebb alakokra, akik ott rejtőzködve csak arra várnak, hogy a gyanútlan vezető felügyelet nélkül hagyja a járművét vagy – ami még rosszabb – egyedül térjen vissza ahhoz.
A Robotic Parking Systems egy jellemző létesítményében egyidejűleg 100-nál is több autó lehet mozgásban. Az ehhez szükséges hajtásokat a NORD biztosítja.
Az ügyfél behajt, bezárja az autóját, majd megy az útjára – a többiről az automatizált parkolóház gondoskodik.
A Robotic Parking Systems floridai Clearwaterben található gyártóbázisán a munkások a vállalat saját üzemében vágják, hegesztik és szerelik össze a rendszer részegységeit, mielőtt azokat az ügyfél projekthelyszínére szállítanák.
Az ezen a helyen bemutatott kétfokozatú homlokkerekes hajtómű csak egy a NORD DRIVESYSTEMS számos berendezése közül, amelyeket a Robotic Parking Systems által létesített parkolóházakba beépítenek.
A régimódi parkolóházak nem tesznek jót a környezetnek sem. Egy jellemzőnek mondható négyemeletes, 750 férőhelyes parkolóház éves szinten 37 tonna gumiabroncskopást és majd 4 tonna fékport produkál. Az említett káros anyagok a talajvízbe, a levegőbe és a tüdőnkbe kerülnek. Ehhez jön még az az éves szinten több millió kilométer, amit a járművekkel feleslegesen megtesznek a vezetők világszerte annak érdekében, hogy helyet találjanak a parkolóházakban és aminek során megszámlálhatatlanul sok tonna kipufogógázt bocsátanak ki.
És végül, de nem utolsósorban itt van az elvesztegetett idő kérdése. Tegyük fel, hogy a parkolóházat használók mindegyike csak tíz percet veszít az idejéből látogatásonként (ez sok esetben egy optimista becslés) – a parkolóhely elfoglalásával járó beállás, a lépcsőkig/felvonókig vezető oda- és visszaút, a fizetőautomatáknál való sorban állás, nem is szólva magáról a kerékcsikorgással kísért időtöltés vagy a látszólag végtelen rámpákra való fel- és lehajtás miatt –, akkor a ráfordítás nagyon magas az elért hatékonysághoz képest. Vajon nem tölthetné el a közlekedő tömeg valahol máshol hasznosabban az idejét?
Royce Monteverdi szerint igen. A floridai Robotic Parking Systems Inc. ügyvezető igazgatója osztja azt a nézetet, miszerint a hagyományos parkolóházak ideje lejárt. Ez az oka annak, hogy az elmúlt 25 évét egy jóval intelligensebb alternatíva kifejlesztésével és létrehozásával töltötte: óriási árusító automatákhoz hasonlító automatizált parkolóházak, amelyek teljességben emberi közreműködés nélkül mozgatják az autókat a parkolóhelyekre és onnan vissza, miközben a tulajdonosaik fontosabb dolgokat intéznek.
Egy berendezés, amelyre ennek során hagyatkozik? Homlokkerekes hajtómű a NORD DRIVESYSTEMS-től. „Ha a szükséges hajtásokról van szó, akkor 1999 óta egyedül a NORD jöhet szóba; azóta még egyetlen meghibásodással sem kellett szembenéznünk“, mondja.
Monteverdi rendszereinek működése A köztünk levő szerencséseknek - akik gyerekkorukban a Matchbox-autóikat egy háromemeletes szuperparkolóban helyezhették el – mondjuk: nos, körülbelül ugyanúgy működnek a rendszerek, azzal a különbséggel, hogy az emelő nagyságrendekkel nagyobb és forgatókar nélkül is funkcionál.
A Robotic Parking Systems parkolóházaiban egyszerű művelet a parkolás: rá kell hajtani egy, a klasszikus kertvárosi környezetekben található felhajtóra hasonlító parkolóhelyre. Nem kell mást tenni, mint bezárni a járművet, váltani egy parkolójegyet a közeli automatából, majd amikor bezáródik a garázskapu, menni a dolgunkra. Miután a vezető távozott, kinyílik a parkolóhely előoldala, a padló előre csúszik és elszállítja az autót a létesítmény belsejének összetett, ember nélküli konstrukciójába. Onnan egy sor szállító, felvonó és fordítókorong mozgatja a járművet a hozzárendelt parkolóhelyre – teljes egészében automatizált módon. Amikor a vezető néhány óra vagy nap múlva visszatér, egyszerűen behelyezi a parkolójegyét az automatába, mire a rendszer fordított sorrendben megismétli a műveletet; legfeljebb 3 perc elteltével az autó orral előre, indulásra készen várja a gazdáját egy biztonságos helyen.
A művelet szuperhatékony, mert csak feleannyi helyet vesz igénybe, mint a hagyományos parkolóházak és ahhoz a betonfelület mindössze töredékét használja. A korábban említett káros anyagokkal és biztonsági megfontolásokkal nem kell számolni, elkerülhető az ajtók behorpadása és a lökhárítók szomszédautók okozta karcolódása, nem kell össze-vissza keringeni a gyér megvilágítású rámpákon, miközben próbáljuk megtalálni, hol is hagytuk a járművünket. És áramkimaradástól sem kell félni: Minden anonim parkolóhelyen megfelelő mennyiségű üzemanyag található a rendszerek több napon át tartó üzemelésének biztosításához.
A Robotic Parking Systems nem az egyetlen rendszergyártó a piacon, de a vállalat vezető tisztségviselője, Mary Lou DeWynGaert szerint ennek ellenére az ő rendszerük lényegesen gyorsabb és kevésbe hajlamos a meghibásodásra, mint a versenytársaiké. Abban az esetben, amikor más automatizált parkolóházakat gyártók „egy, két vagy akár három“ berendezést is bevetnek, a Robotic Parking különálló NORD-motorokat és homlokkerekes hajtóműveket alkalmaz a vertikális és horizontális mozgatás végrehajtásához; ez azt jelenti, hogy száz, meg száz rendszert tudnak alkalmazni a nagy parkolóházakban.
DeWynGaert szerint ez az egyik oka annak, hogy a Robotic Parking Systems koncepcióját olyan jól meg lehet valósítani nagyobb létesítményekben, ami adott esetben akár 100 autó egyidejű mozgatását is jelentheti. A vállalat első rendszere 2002-ben készült el. Egy 314 férőhelyes hétemeletes parkolóház létesült a New Jersey állambeli Hoboken városában, amelyről a New York Times úgy számolt be mint az Egyesült Államokban működésbe álló első automatizált parkolórendszer. Monteverdi és csapata azóta számos hasonló létesítményt tervezett és valósított meg. A legújabb esetében egy 2314 jármű befogadására és óránként 425 autó áteresztőképességű parkolóházról van szó a kuvaiti Al Jahra közigazgatási területen, amely – mint a világ legnagyobbja – Guinness-rekordernek számít.
A már említett homlokkúpkerekes hajtóművek nélkül ebből természetesen semmi sem válhatott volna valóra. Ricky Negrón, a NORD DRIVESYSTEMS területi értékesítési vezetője szerint a BLOKKHÁZAS és a kétfokozatú homlokkúpkerekeshajtómű-sorozatok különösen kompakt kivitelűek, és mégis akár 50 000 Nm nyomaték elérésére képesek. A rugalmas és felhasználóbarát kialakítás egy sor beszerelési követelményt kielégít. Ezen felül igen nagymértékben terhelhetők és ellenállnak a Kuvaitban és a Közel-Kelet más részein előforduló nagy igénybe vételt jelentő körülményeknek.
„Ez az egyik fő oka annak, hogy a mi hajtóműveinket választották“, így Negrón úr. A „teljesen automatizált és működőképes rendszerek szállítására szakosodott Robotic Parking Systems három nagy létesítménnyel büszkélkedhet Dubajban és a legújabbal Kuvaitban. Ez egy kicsit eltér az itt, az Egyesült Államokban megszokottaktól, ahol néhány óra alatt a helyszínen lehetünk, ha valami félresikerülne. A parkolóházak abszolút rendszerstabilitást igényelnek, ami nem mindig érhető el könnyűszerrel a sivatag kellős közepén. De pontosan ennek a követelménynek sikerült megfelelnünk.“
Ezzel Monteverdi is egyetért. „Üzemeltetési körülményeink gyakran szélsőségesek. Ez az oka annak, hogy egyszerre sok és szigorú követelményt támasztottunk a mechanikus és elektronikus részegységekkel szemben a kiválasztás során“, magyarázza. „Egy hajtóműtől például legalább 40 000 óra tartós üzemet várunk el. Az említett követelmény esetében a NORD soha nem okozott nekünk csalódást, ami egyike volt azoknak az okoknak, amiért az alapításunk óta a NORD berendezéseit alkalmazzuk. Hosszú élettartam és megbízhatóság tekintetében, a NORD homlokkerekes hajtóművei valószínűleg tényleg bajnokok a mechanikus komponenseik között. Mondanom sem kell, hogy mennyire elégedettek vagyunk az autonóm parkolóházainkban alkalmazott NORD-berendezésekkel, illetve általánosságban a fennálló üzleti kapcsolatunkkal is. A NORD egyszerűen egy olyan vállalat, amellyel szívesen működünk együtt.“
