Robotic Parking Systems

Søppel og enda mer søppel

Disse gammeldagse parkeringshusene er dessuten også dårlige for miljøet. Et typisk fireetasjes parkeringshus med 750 parkeringsplasser oppnår 37 tonn avfall fra dekkslitasje og nesten 4 tonn bremsestøv hvert år. Disse forurensningene finner veien inn i grunnvannet, luften og lungene våre. Dessuten kommer millioner av kilometer som kjøres årlig av førere over hele verden i jakten på en parkeringsplass i et parkeringshus, og som slipper ut utallige tonn med eksos.

Sist, men ikke minst, tenk på all den bortkastede tiden. Hvis hver parkeringshusbruker bare taper 10 minutter per besøk (i mange tilfeller et optimistisk estimat) – enten det er med å parkere bilen, å gå til og fra heisen eller trappen, ventie i betalingskø, for ikke å snakke om tiden som brukes på skrikende dekk mens man prøver å finne en parkeringsplass, eller kjøring opp og ned tilsynelatende endeløse ramper – da er tidsforbruket svært høyt i forhold til nytten. Kan ikke tiden til bilbrukerne brukes bedre andre steder?

Royce Monteverdi tror det. Administrerende direktør i Florida-selskapet Robotic Parking Systems Inc. deler synet om at konvensjonelle parkeringshus er foreldet. Derfor har han brukt de siste 25 årene på å designe og bygge et langt mer intelligent alternativ: automatiserte parkeringshus som ser ut som gigantiske salgsautomater og flytter biler inn og ut av parkeringsplassene helt uten menneskelig inngripen, mens bileiere tar seg av viktigere ting.

Et produkt han stoler på? Vinkelgir fra NORD DRIVESYSTEMS. «Vi baserer oss på NORD for drivverkene vi trenger siden 1999, og vi har aldri hatt en eneste svikt», forklarer han.

Bøttekjede

Robotic Parking Systems er ikke den eneste produsenten av slike systemer, men Mary Lou DeWynGaert, administrerende direktør hos Robotic Parking Systems, forklarer at systemet deres er betydelig raskere og mindre utsatt for feil enn konkurrerende systemer. Der andre produsenter av automatiserte parkeringshus er avhengige av «én, to eller kanskje tre» maskiner for å plassere bilene, bruker Robotic Parking én separat motor og et vinkelgir fra NORD for å utføre hver vertikale og horisontale bevegelse, noe som betyr at hundrevis av slike systemer kan brukes i store parkeringshus.

DeWynGaert forklarer at dette er en av grunnene til at konseptet til Robotic Parking Systems kan implementeres så godt i større anlegg, noe som i deres tilfelle betyr at opptil 100 biler kan være i bevegelse samtidig. Selskapets første anlegg ble ferdigstilt i 2002. Det var et syv etasjers parkeringshus med 314 parkeringsplasser i Hoboken i New Jersey, som New York Times rapporterte var det første automatiserte parkeringsanlegget i USA. Siden den gang har Monteverdi og teamet hans ferdigstilt en rekke lignende anlegg. Det nyeste er et parkeringshus med 2314 parkeringsplasser og en imponerende kapasitet på 425 biler i timen på eiendommen til distriktsadministrasjonen til Al Jahra-i Kuwait – ifølge Guinness rekordbok det største i verden.

Effektiv kjøring

Selvfølgelig vil ikke noe av dette vært mulig uten de nevnte koniske tannhjulsgirene. Ricky Negrón, District Sales Manager for NORD DRIVESYSTEMS, forklarer at BLOCK- og de totrinns koniske tannhjulsgirseriene er kompakte, men leverer dreiemomenter på opptil 50 000 Nm. Den fleksible og brukervennlige konstruksjonen oppfyller en rekke installasjonskrav. De er også ekstremt slitesterke og tåler ugunstige driftsforhold, som de man finner i Kuwait og andre deler av Midtøsten.

«Det er en av hovedgrunnene til at de valgte girene våre», sier han. «Robotic Parking Systems har ferdigstilt tre store anlegg i Dubai, samt det nyeste i Kuwait, og har forpliktet seg å levere helautomatiske og funksjonelle systemer.» Det er annerledes enn her i USA, hvor du kan være på stedet innen få timer hvis noe går galt. Disse parkeringshusene krever absolutt systemstabilitet, noe som ikke alltid er lett å oppnå når man er midt i ørkenen. Men vi har oppfylt akkurat det kravet.»

Monteverdi er enig. «Driftsmiljøene våre er ofte ekstreme, og derfor bruker vi like høye og strenge utvalgskriterier for våre mekaniske og elektriske komponenter», sier han. «For eksempel forventer vi at et gir skal tåle minst 40 000 timer kontinuerlig drift.» NORD har aldri skuffet oss i denne forbindelsen, og det er en av grunnene til at vi har brukt NORD-produkter siden selskapet ble grunnlagt. Faktisk er NORDs vilkelgir sannsynligvis det beste elementet blant alle våre mekaniske komponenter når det gjelder holdbarhet og pålitelighet. Det sier seg selv at vi er svært tilfredse med NORD-produktene vi har installert i våre autonome parkeringshus, samt med forretningsforholdet med NORD generelt. NORD er rett og slett et selskap som folk liker å samarbeide med.»