JPM Inc.

Kunden i fokus

Tenk deg at et amerikansk fotballstadion fylles med hvete opp til en høyde på ca. 3 meter. Det tilsvarer omtrent 12 700 kubikkmeter korn med en totalvekt på 13 200 tonn, noe som er nok til å produsere 19 550 000 brød. Forestill deg nå hvordan 12 700 kubikkmeter korn skal lastes om bord i timen.

Det er den hastigheten som mange kornfraktskip lastes og losses med daglig ved terminaler over hele USA og Canada. Jim McCready har besøkt mange av dem. Faktisk ville slike enorme hastigheter ikke vært mulig uten innsatsen fra selskaper som hans. McCready er styreleder og eier av JPM Inc. i Nord-Michigan, et selskap som har spesialisert seg på prosjektledelse og design av avanserte godshåndterings- og støvfrie lastesystemer innenfor «Innovative Loading Systems Division» (ILS).

Han får støtte. I den andre enden av landsbyen Kinross i Michigan, på den øvre halvøya på en nedlagt SAC-bombeflybase, har Integrated Loading Systems (ILS) / (KFM) sitt hovedkvarter. Sammen med forretningspartneren Chuck Esson/KFM og Swan Engineering samarbeider McCready med maskinhallen og produksjonsbedriften. Det er Chuck og teamets ansvar å realisere McCreadys design ved å skjære, sveise og montere de ulike komponentene som brukes i JPM/ILS-systemene.

Utstyr

De viktigste komponentene samt de sentrale delene av systemet hentes fra NORD DRIVESYSTEMS, en ledende produsent av komplette, innovative drivløsninger. Disse spesielle vinsjsystemene med dobbelt trommeldrift utgjør hjertet i disse uttrekkbare, støvfrie lasteanordningene. McCready forklarer at han har brukt selskapets motorer med girkasse samt deres koniske tannhjulsgirkasser siden 2006 – av gode grunner. «Jeg har fullført over 30 prosjekter med NORD-produkter og har aldri hatt problemer.» Han ler. «Jeg må innrømme at det var én gang da en ny sjåfør betjente maskinen feil og overopphetet bremsene, men det var ikke NORDs skyld.»

Joysticken (altså fjernkontrollen) brukes til å heve, senke og posisjonere shuttle-knickladeren samt de teleskopiske kornlossingsenhetene som McCready har integrert i mange av sine systemer. Som allerede nevnt er disse systemene ansvarlige for lasting av korn på Panamax-skip med høy kapasitet samt på kornfraktskip som hver dag anløper havner i Destrehan (Louisiana), Vancouver (British Columbia) og andre steder i USA samt utenlands for lasting og lossing. Det faktum at McCreadys design bidro til å sikre feilfri driftstid, hjalp JPM/ILS til å oppnå en ledende posisjon i denne bransjen.

«Lagringskostnadene for disse skipene er så høye at uplanlagt driftsstans ikke kan tolereres», sier han. «Jeg er glad for å kunne rapportere at systemene våre i mange tilfeller har kunnet sikre drift døgnet rundt ved maksimal utnyttelse – nylig meldte en kjent institusjon at vi har nådd deres produktivitetsgrunnlag for driftssikkerhet og vedlikehold siden installasjonen av et system for seks år siden i Destrehan (Louisiana). De er svært fornøyde.» Et annet system i Vancouver (British Columbia), G-3-prosjektet, har vært i drift i fire år.

Mange fordeler

McCready innrømmer åpent at æren tilkommer girmotorene fra NORD DRIVESYSTEMS som er brukt. I eksemplet som nettopp ble omtalt, er hver enhet festet til en kompakt, spesialdesignet NORD/ILS-dobbeltrommeldrev med integrert brems, som rutinemessig er i stand til å løfte mer enn 8 tonn 24 timer i døgnet og 365 dager i året, samtidig som gjengens 5:1-sikkerhetsfaktorer for gjengene gjør dette til hjertet i lastesystemet.

«Vår nyeste design har en langt mer effektiv og høyere kornlastingshastighet enn det gamle systemet de brukte tidligere», sier han. «Den er også mye mer effektiv når det gjelder støvoppsamling og -kontroll. Dette er avgjørende sikkerhets- og helsehensyn, og å redusere disse bidrar også til å minimere vedlikeholdskostnadene ytterligere. Som jeg allerede har nevnt, er tre av disse enhetene i stand til å fylle et amerikansk fotballbane til halvveis opp til målstolpene på under en time. De flytter store mengder materiale raskt og effektivt.»

Kornhandelen utgjør, sammen med sement, slagg, kull, natriumkarbonat, leire og andre bulkgods som også benytter NORD/ILS-lastesystemer, en sentral del av den amerikanske økonomien. Alt må lastes og losses på fraktskipene raskt, sikkert og fremfor alt pålitelig. McCready har designet og levert transportanlegg for hvert av disse produktene og mange flere. Hver gang har han henvendt seg til NORD DRIVESYSTEMS som leverandør av motorer med girkasse, og det har han gjort i nesten 40 år.

McCready bemerker: «Alt vi gjør her må oppfylle de svært detaljerte og omfattende gjengekravene B30.7 fra American Society of Mechanical Engineers (ASME). Jeg tilskriver en stor del av vår evne til å oppfylle disse kravene til NORDs høykvalitets motorer med girkasse samt den tekniske støtten de har gitt meg gjennom årene. Hvert eneste av systemene våre må kunne fungere uten driftsavbrudd, og uten den riktige drivlinjen fungerer ingenting. Dette er en viktig grunn til at alle prosjektene våre de siste 17 årene, som har handlet om lasting av skip med stor kapasitet, har vært en suksess både for kundene våre og for oss.