Logan Teleflex

Systemy napędowe dla przemysłu lotniskowego

Od wielu lat Logan Teleflex, będący częścią Daifuku Airport Technologies, szukał rozproszonego rozwiązania kontrolnego dla swoich projektów systemów obsługi bagażu.

Logan Teleflex

Spojrzenie na Klienta

Od ponad 70 lat Daifuku Airport Technologies, oddział Daifuku Co., Ltd., opracowuje najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie zautomatyzowanej obsługi materiałów. Daifuku Airport Technologies połączyło BCS Group, Daifuku Logan, Elite Line Services, Jervis B Webb i Logan Teleflex w światowej klasy dostawcę rozwiązań dla lotnisk na całym świecie. Szeroki zakres produktów i usług jest połączony z ogromną wiedzą i zasobami, dzięki globalnej działalności, aby zapewnić innowacyjną obsługę bagażu, a także rozwiązania w zakresie obsługi i konserwacji lotnisk.

Spojrzenie na projekt

Ponad 100 motoreduktorów w systemie obsługi bagażu dostarczonym przez NORD Drivesystems. Wiele przenośników taśmowych jest wyposażonych w motoreduktory walcowo-stożkowe serii 90.1 lub 2-stopniowe motoreduktory walcowo-stożkowe 92.1 / 93.1, z których wiele wyposażonych jest w zdecentralizowane sterowanie napędem. Takie rozwiązanie jest:

opłacalne
łatwe do zainstalowania
łatwa przy konserwacji i gdy wymagane jest wsparcie

Wyzwanie projektowe

Podczas niedawnej renowacji terminala lotniska w USA, projekt był pierwotnie przewidziany ze scentralizowaną kontrolą. Po konsultacji ze specjalistą ds. systemu obsługi bagażu w ramach projektu, Daifuku zdecydował się przedstawić lotnisku wariant ze sterowaniem rozproszonym od NORD.

Systemy obsługi bagażu na lotniskach to skomplikowane układy złożonych linii przenośników, które muszą działać precyzyjnie i niezawodnie. Dzięki możliwości dostosowania nie tylko mechanicznej strony projektu, ale także sterowania elektronicznego, rozwiązanie NORD zapewnia całkowicie zaprojektowany system spełniający wszystkie potrzeby aplikacji.

Zintegrowane dynamiczne sterowanie hamulcem jest niezbędne w segmentach przenośników kolejkowych systemu obsługi bagażu. Jest to potrzebne do szybkiego uruchamiania i zatrzymywania przenośników, gdy bagaż przemieszcza się przez system. Każdy rozmiar ramy silnika NORD ma wiele dostępnych rozmiarów hamulców i wiele opcji. Silniki NORD z hamulcem i napędami prądu przemiennego ze sterowaniem rozproszonym mają prostownik hamulca zintegrowany bezpośrednio z przemiennikiem częstotliwości. Eliminuje to potrzebę stosowania standardowych prostowników hamulca i związanych z nimi obwodów przekaźnika sterującego hamulca.

System obsługi bagażu obejmował setki motoreduktorów. Rozwiązanie z centralną szafą sterowniczą stanowiło wyzwanie polegające na dostarczeniu dedykowanego okablowania zasilania silnika do każdego motoreduktora w całym systemie przenośnikowym. Spowodowałoby to bardzo czasochłonny proces instalacji i uruchomienia.

Rozwiązanie NORD ze sterowaniem rozproszonym AC i szybkozłączki M12 pozwoliły na uproszczenie procesu instalacji. Ze względu na opłacalność produktu NORD i elastyczność wyboru różnych opcji w oparciu o określone wymagania systemowe, „cytujemy NORD prawie wyłącznie w naszych projektach” - mówi Gary Downs, wiceprezes ds. Sprzedaży w Logan Teleflex.

Rozwiązanie napędowe

Dzięki wysokiej jakości układom napędowym, które łączą motoreduktory ze zintegrowanym, rozproszonym sterowaniem, NORD DRIVESYSTEMS zapewnia zarówno niezawodne, jak i ekonomiczne rozwiązanie spełniające specjalne wymagania branży obsługi bagażu na lotniskach. „To, co naprawdę podekscytowało nas w przypadku NORD, to fakt, że moduły wejścia / wyjścia wraz z VFD są zintegrowane ze skrzynią biegów” - mówi Downs. Zintegrowany napęd elektromechaniczny wyposażony w szybkozłączki umożliwił wstępny montaż w warsztacie montażowym Daifuku, co zminimalizowało koszty montażu i okablowania w terenie. Dodatkowo ten wstępny montaż pozwolił zaoszczędzić czas instalacji i uruchomienia systemu.

Modułowa konstrukcja NORD jest również korzystna dla ciągłej konserwacji i wsparcia systemów bagażowych na lotniskach. „To, co naprawdę wyróżniało mnie w tym projekcie, to to, że przebiegał bez wydarzeń. Najmniej problemów, jakie pamiętam ”- mówi Aaron Thompson, District Sales Manager w NORD. Motoreduktory walcowo-stożkowe i 2-stopniowe motoreduktory stożkowe dostarczone w ramach tego projektu obejmowały przetwornice częstotliwości NORD SK 200E do precyzyjnego sterowania ruchem systemu obsługi bagażu.

Następujące funkcje zostały wybrane w celu zapewnienia dodatkowych środków bezpieczeństwa, a także zmniejszenia ilości sprzętu i okablowania wymaganego do okablowania systemu bagażowego:

Obwód bezpieczeństwa bezpiecznego wyłączania momentu (STO): jest to metoda awaryjna, która usuwa zasilanie 24 V sterujące tranzystorami wytwarzającymi sygnał wyjściowy z modulacją szerokości impulsu (PWM) dla silnika. Jeśli obwód STO zostanie wyzwolony, przetwornica częstotliwości nie będzie w stanie sterować silnikiem do czasu zresetowania STO.

Sterowanie siecią DeviceNET™: Przemiennik częstotliwości jest sterowany przez scentralizowany sterownik PLC za pośrednictwem sieci komunikacyjnej DeviceNET ™. Pozwala to na zredukowanie okablowania sterującego poprzez wyeliminowanie konieczności prowadzenia kabli sterujących do każdego falownika. Sygnał zwrotny z przetwornicy częstotliwości o wyższej rozdzielczości jest również dostępny do oceny przez PLC.

Przełącznik wyboru lokalnego / wyłączania / zdalnego: Przełącznik, który umożliwia pracę przetwornicy częstotliwości w trybie lokalnym / ręcznym. Jeśli kiedykolwiek sieć DeviceNET ™ ulegnie awarii lub kabel sieciowy ulegnie uszkodzeniu, przemiennik częstotliwości można przełączyć w tryb pracy ręcznej za pomocą przełącznika zamontowanego na przemienniku.