NORD DRIVESYSTEMS dostarcza przemyślane, przyszłościowe rozwiązania, spełniające obecne, a nawet przyszłe wymogi dla wszystkich procesów w hutach stali i aluminium na całym świecie. Technologia napędów NORD zapewnia długą żywotność, również w ekstremalnie trudnych warunkach. Nawet przy dużych obciążeniach elektrycznych i mechanicznych systemy zapewniają pełną wydajność i niezawodną pracę przez cały czas.
Ciągła wydajność
Przekładnie NORD posiadają szereg cech, które umożliwiają bezproblemową pracę w wymagającym środowisku przemysłu stalowego - są solidne, wydajne i bezpieczne.
Stabilna wartość
Ze względu na surowe środowisko z przemiennymi obciążeniami połączonymi z wysokimi temperaturami otoczenia, stosowane są klasyczne silniki do walcarek. Niektórzy producenci i użytkownicy nadal uważają „silniki z żebrami pierścieniowymi” za integralną część walcowni. W ostatnich latach również silniki trójfazowe z poziomymi żebrami chłodzącymi są z powodzeniem eksploatowane w różnych obszarach walcowni. Różne obciążenia i wymagane momenty przyspieszenia i hamowania walcarki są w pełni uwzględnione w obliczeniach!
Ponadto może się zdarzyć, że płyta blokuje się i jest przyspieszana tylko przez kilka rolek, co powoduje przeciążenie odpowiednich napędów. Głównym zadaniem silników samotoków jest zwalnianie i przyspieszanie płyt, profili lub rur w systemie. W fazach transportu przy stałej prędkości potrzebna jest stosunkowo niewielka moc. Motoreduktory w hutach stali, zwłaszcza w walcowni, są obliczane i dobierane z wysokim współczynnikiem pracy w oparciu o moment przyspieszenia wynikający z pracy z dużym przyspieszeniem i obciążeniami udarowymi.
Przenośniki rolkowe są kluczowym elementem w systemach transportu wewnętrznego, szeroko stosowanym w różnych branżach. Składają się z ramy, na której zamontowane są obracające się rolki. Rolki te mogą być wykonane z różnych materiałów, takich jak stal, tworzywa sztuczne czy guma, w zależności od wymagań dotyczących wytrzymałości i rodzaju transportowanego towaru.
Istnieją dwa główne typy przenośników rolkowych: grawitacyjne i napędzane. Przenośniki rolkowe grawitacyjne działają na zasadzie nachylenia, podczas gdy przenośniki rolkowe napędzane są poruszane przez napęd przenośnika rolkowego, który może być mechaniczny lub elektryczny.
Przenośniki rolkowe działają dzięki obracającym się rolkom, które umożliwiają przemieszczanie towarów wzdłuż ich długości. W przenośnikach grawitacyjnych ruch towarów jest inicjowany przez siłę grawitacji, co oznacza, że muszą być one nachylone pod odpowiednim kątem.
W przenośnikach napędzanych, każda rolka (lub grupa rolek) jest podłączona do napędu przenośnika rolkowego. Napęd ten może być realizowany na kilka sposobów:
Napęd elektryczny: Rolki są napędzane przez silniki elektryczne, które mogą być połączone za pomocą pasków, łańcuchów lub bezpośrednio sprzężone z rolkami.
Napęd mechaniczny: W niektórych systemach stosuje się napędy mechaniczne, takie jak korby lub inne urządzenia ręczne, choć są one rzadziej używane w nowoczesnych aplikacjach.
Napędy elektryczne są najczęściej stosowanym rozwiązaniem w przenośnikach rolkowych ze względu na ich efektywność i łatwość integracji z automatyką przemysłową. Główne komponenty napędu przenośnika rolkowego obejmują:
Oprócz przemysłu stalowego przenośniki rolkowe znajdują szerokie zastosowanie w wielu branżach, takich jak:
Przenośniki rolkowe są nieodzownym elementem w systemach transportu wewnętrznego, oferując efektywny i niezawodny sposób przemieszczania towarów. Szczególną uwagę należy zwrócić na napędy przenośników rolkowych, które zapewniają precyzyjne sterowanie, wysoką wydajność oraz łatwą integrację z systemami automatyki przemysłowej. Dzięki swojej wszechstronności i różnorodnym zastosowaniom, przenośniki rolkowe są kluczowym narzędziem w logistyce, produkcji i wielu innych branżach.
Ekstremalne warunki pracy w walcowni w Bahrajnie wymagają niezawodnej technologii napędu. Napędy muszą być odporne na ekstremalne temperatury, duże obciążenia i wstrząsy, a jednocześnie niezawodnie działać. Dlatego firma SMS group GmbH zdecydowała się na rozwiązania napędowe NORD.
