WISCO (WUHAN IRON AND STEEL)

Silne motoreduktory napędzają maszyny do transportu materiałów sypkich

Chiński gigant stalowy WISCO obsługuje od 2012 roku duży nowy port przeładunkowy na Morzu Wschodniochińskim. Motoreduktory NORD napędzają systemy załadunku i rozładunku, które zapewniają stałą dostawę rudy do śródlądowych zakładów produkcyjnych WISCO.

wisco_case_study_view

WISCO - Logistyka portowa

Klient

Spojrzenie na Klienta

wisco_case_study_customer

Wytwarzając około 40 milionów ton surowej stali rocznie, chińska firma Wuhan Iron and Steel Group Corporation (WISCO) jest jedną z największych firm w swojej branży na świecie. Grupa z siedzibą w Wuhan, 11-milionowym mieście w środkowej części Jangcy, produkuje również ponad 30 milionów ton surówki i stali każdego roku. Chociaż prowadzi wiele własnych kopalń w Chinach, WISCO musi pozyskiwać znaczną część żelaza z zagranicy.

SPOJRZENIE NA PROJEKT
W porcie Wugang, około 150 mil na południe od Szanghaju i ujścia Jangcy, co roku wyładowuje się około 15 milionów ton rudy importowej, aby załadować je na mniejsze jednostki i dostarczyć do hut WISCO w Wuhan. Ponad 170 motoreduktorów produkcji NORD zapewnia niezawodne działanie maszyn ładujących i zwałowarek. Są to:

  • trzy duże chwytaki dwuszczękowe dla statków o wyporności 300 000 ton
  • napędzane przez łącznie 72 trójstopniowe motoreduktory walcowo-stożkowe.

Projekt

Wyzwanie projektowe

wisco_case_study_project

Wuhan Iron and Steel Group Corporation (WISCO) ma siedzibę w sercu Chin. Biorąc pod uwagę takie położenie w głębi lądu, zakłady produkcyjne WISCO mogą być zaopatrywane w duże ilości surowców tylko drogą wodną po rzece Jangcy. Jednak import rudy dla grupy przemysłowej dociera do Morza Wschodniochińskiego bardzo dużymi oceanicznymi statkami. Dlatego ich ładunek musi zostać przeniesiony na mniejsze statki, które mogą przedostać się do Wuhan.

Świetny port przeładunkowy. – WISCO postanowiło współpracować z podmiotami współfinansującymi w celu utworzenia specjalnego nowego centrum dostaw na archipelagu Zhoushan. Załadunek i rozładunek w Wugang rozpoczął się w 2012 roku. Port ten, będący głównym terminalem przeładunkowym WISCO, oferuje zdolności przeładunkowe do 15 milionów ton rudy rocznie. Wugang ma dok rozładunkowy o głębokości wody 27 m, do którego mogą przybyć ogromne statki o pojemności do 300 000 dwt oraz kilka innych miejsc do załadunku na mniejsze statki.

Kolosalne urządzenia. – Urządzenia do załadunku, rozładunku, i zwałowarki zainstalowane na nabrzeżach i stoczniach w porcie Wugang są największym tego typu sprzętem do użytku cywilnego w Chinach. Są zaprojektowane tak, aby przenosić do 5000 ton rudy na godzinę - o ile wszystkie suwnice, systemy transportowe i tym podobne pozostają w pełni sprawne. Gdyby wystąpiły jakiekolwiek poważne awarie, sprowadzenie techników serwisowych byłoby długotrwałe i uciążliwe. Wszystkie rozwiązania napędowe dla urządzeń do załadunku i rozładunku musiały zatem zostać zaprojektowane w celu zapewnienia wysokich tolerancji obciążenia, długiej żywotności i minimalnych wymagań konserwacyjnych.

Rozwiązanie

Zastosowane rozwiązanie

wisco_case_study_application

Maszyny do transportu materiałów sypkich w Wugang zostały dostarczone i zainstalowane przez kilku różnych producentów OEM, ale wszystkie te systemy były wyposażone w rozwiązania napędowe NORD. Trzy bardzo duże rozładowujące chwytaki dwuszczękowe pracują w doku dla statków o wyporności 300 000 ton. Maszyny te posiadają łącznie 72 trzystopniowe przekładnie stożkowe. Dwie masywne mobilne ładowarki okrętowe są wyposażone w 16 trzystopniowych motoreduktorów stożkowych, a także w dwustopniowe przekładnie walcowo-stożkowe. Napędy NORD są w stanie przesuwać te duże systemy wzdłuż nabrzeża na torach, aby ustawić je w razie potrzeby w celu uzyskania dostępu do różnych obszarów działania. Kolejne 72 trzystopniowe przekładnie stożkowe są instalowane w trzech zwałowarkach (500 t / h) dla magazynów rudy w porcie.

Wytrzymałe pod każdym względem. – Wszystkie motoreduktory w obiektach Wugang mają wytrzymałe korpusy, dzięki czemu nadają się do użytku na zewnątrz i do trudnych warunków pogodowych. Dobrze uszczelnione przed wnikaniem wilgoci i wyposażone w komponenty odporne na korozję i wilgoć, zapewniają wysoki stopień ochrony przed typowymi wyzwaniami środowiska morskiego. Przeciwko słonej bryzie nakłada się specjalne powłoki malarskie. Ponieważ wszystkie przekładnie mają korpusy z jednego odlewu, są wyjątkowo trwałe i odporne na zużycie, mimo że systemy załadunku i rozładunku przez większość czasu przenoszą ogromne obciążenia. Większość jednostek napędowych jest wyposażona w opcjonalne części specyficzne dla aplikacji, w tym np. hamulce chronione przed kurzem i korozją, mikroprzełączniki do ciągłego monitorowania hamulców lub podwójne zadaszenia służące jako osłony przeciw kapaniu w wentylatorach silnika. Takie funkcje dodatkowo zwiększają niezawodność tych motoreduktorów i pomagają zapewnić wyjątkowo długą żywotność.

Pobierz Case Study

Case_study_download_teaser

Pobierz PDF z case study WISCO tutaj | PDF (468 KB)