Czy zabezpieczenie transportowe odpowietrznika zostało usunięte?
Czy reduktor został zamontowany w prawidłowej wersji (patrz instrukcja obsługi B1000)?
Sprawdzić miejsce instalacji (niedopuszczalna temperatura otoczenia, np. z powodu bezpośredniego działania promieni słonecznych, prowadzi do uszkodzenia uszczelek)
Sprawdzić warunki otoczenia (obce cząstki w otoczeniu mogą prowadzić do nieszczelności uszczelek)
Sprawdzić temperaturę reduktora (niedopuszczalna temperatura reduktora prowadzi do nadciśnienia w reduktorze i może prowadzić do wycieków)
Czy dla danej aplikacji zostały zastosowane odpowiednie promieniowe pierścienie uszczelniające wał (np. w zanieczyszczonym otoczeniu należy używać wersji z wargą pyłochronną)?
Skonsultować się z firmą NORD DRIVESYSTEMS
Sprawdź poziom oleju
Sprawdź pozycję montażową wersji
Sprawdź, czy nie ma przeciążenia
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Sprawdź poziom oleju
Sprawdź stan oleju (analiza oleju)
Wymień olej
Sprawdzić zamocowanie przekładni
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Sprawdzić zamocowanie przekładni
Sprawdź sprzęgło, jeśli jest zamontowane
W przypadku pracy z przetwornicą częstotliwości sprawdź parametry
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Rodzaj i ilość oleju podano na tabliczce znamionowej
Rodzaj i ilość oleju podane są na potwierdzeniu zamówienia
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Zamień dwie fazy w silniku elektrycznym (Uwaga! Niemożliwe z opcją Back Stop!)
W przypadku opcji Back Stop prosimy o kontakt z Getriebebau NORD
Sprawdź sprzęgło, jeśli jest zamontowane
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Zbadaj zastosowanie falownika
Zmień przełożenie
Użyj silnika z inną liczbą par biegunów
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Silnik
Sprawdź ustawienia parametrów w przypadku pracy z przetwornicą częstotliwości
Sprawdź łożyska silnika i wymień w razie potrzeby
Sprawdź wentylator / osłonę wentylatora
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Sprawdź ustawienia parametrów w przypadku pracy z przetwornicą częstotliwości
Sprawdź łożyska silnika i wymień w razie potrzeby
Sprawdź mocowanie silnika i zmodyfikuj w razie potrzeby
Jeśli sprzęgło jest zamontowane między silnikiem a przekładnią, należy sprawdzić wyosiowanie i sprzęgło
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Sprawdź podłączenie silnika na tablicy zaciskowej
Sprawdź napięcie zasilania i kontrolę urządzenia ochronnego
W przypadku silnika z hamulcem, sprawdź hamulec
W przypadku opcji Back Stop sprawdź kierunek obrotów
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
W przypadku silnika z hamulcem, sprawdź hamulec
Sprawdź aplikację pod kątem ciężkiego rozruchu / konstrukcji
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Sprawdź sterowanie silnikiem lub okablowanie
Jeśli to możliwe, uruchom silnik w obwodzie trójkąta; w razie potrzeby sprawdź lub dostosuj projekt pod kątem przeciążenia
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Jeśli przemiennik nie ma ogranicznika ruchu wstecznego, zamień dwie fazy zasilania
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Sprawdź zasilanie silnika
Sprawdź podłączenie silnika
Sprawdź aplikację pod kątem nadmiernego obciążenia
W przypadku silnika z hamulcem sprawdzić działanie hamulca
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Sprawdź zasilanie
Sprawdź bezpiecznik / zabezpieczenie silnika
Sprawdź projekt i w razie potrzeby zmodyfikuj
Sprawdź uzwojenia silnika
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Sprawdź wentylator
W przypadku pracy z przetwornicą częstotliwości sprawdź minimalną częstotliwość / prędkość. W razie potrzeby zainstaluj zewnętrzny wentylator
Sprawdź częstotliwość przełączania dla trybu pracy silnika i w razie potrzeby zmień projekt
Sprawdź projekt i w razie potrzeby zmień wymaganą moc silnika
W przypadku silnika z hamulcem, sprawdź hamulec
Sprawdź miejsce instalacji pod kątem chłodzenia
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Zmierzyć rezystancję styku czujnika temperatury w skrzynce zaciskowej silnika
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Zmierzyć rezystancję na styku czujnika temperatury w skrzynce zaciskowej silnika
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Sprawdź napięcie zasilania hamulca
Jeśli hamulec jest sterowany przez prostownik, sprawdź prostownik
Zmierz rezystancję cewki hamulcowej
Sprawdź szczelinę powietrzną hamulca
Skontaktuj się z Getriebebau NORD
Falowniki, rozruszniki silnika i rozdzielacze polowe
Sprawdź napięcie sieciowe iw razie potrzeby napięcie sterujące (w zależności od typu przemiennika częstotliwości).
W razie potrzeby odesłać przemiennik częstotliwości do producenta w celu przetestowania.
Ustal przyczynę blokady włączania za pomocą parametru (P700 [3]) i instrukcji.
Ustaw automatyczne uruchamianie w P428 na „Wł.”, Zwróć uwagę na informacje zawarte w instrukcji.
Sprawdź dane silnika iw razie potrzeby dopasuj je z danymi na tabliczce znamionowej.
Sprawdź silnik i kabel silnika.
Zmniejsz obciążenie.
Sprawdź dokładny komunikat błędu za pośrednictwem P700 [1] i zastosuj dalsze środki zaradcze opisane w instrukcji.
W razie potrzeby odesłać przemiennik częstotliwości do producenta w celu przetestowania.
Sprawdź obciążenie i prędkość, w razie potrzeby pozwól silnikowi ostygnąć lub użyj zewnętrznego wentylatora.
Sprawdź rezystancję termistora (TF≈200Ω / 20 ° C) i połączenie.
Zmostkuj wejście termistora, jeśli nie jest używane.
Zwiększyć czas rampy w P103.
Wykorzystać krzywą charakterystyki U / f, ustawiając parametry P211 / 212 na 0%.
Użyć odpowiedniego rezystora hamowania.
W razie potrzeby dostosować P217 (np. 200%).
Ustal kod błędu na podstawie migającego kodu diody DS lub odczytaj go z P700. Następnie określ odpowiedni środek zaradczy na podstawie instrukcji.
Sprawdź napięcie wejściowe, może brakować jednej fazy.
Sprawdź podłączenie enkodera i kierunek obrotów za pomocą P735; w razie potrzeby zmienić P301.